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7.- PRIMERA PUESTA EN MARCHA
Recomendamos que acuda a un servicio
técnico especializado en instalaciones
certificados por BARNES
llevar a cabo la primera puesta en marcha. Una
vez realizadas las
conexiones hidráulicas y eléctricas, y verificada
la alineación de las bombas y los motores, la
primera puesta en marcha se hará siguiendo
los siguientes pasos:
ATENCIÓN!.
La operación de este equipo en la
primera puesta en marcha por personal
inexperto ajeno a Barnes de Colombia S.A
puede dar lugar a costosas averías y daños
no cubiertos por la garantía.
7.1.- Comprobaciones previas
Antes de llevar a cabo otras operaciones, es
necesario realizar las comprobaciones previas
siguientes:
a)Asegúrese de que todos los selectores están
en posición "OFF", tanto los generales de
entrada de los motores del equipo como los que
aparecen en los paneles. En algunos casos, el
Breaker general está situado dentro del tablero
eléctrico.
b) Revise la instalación de las bombas,
siguiendo el manual de instrucciones a estas.
c) Revise la conexión de los motores , y sobre
todo si a sufrido algún desperfecto en el
transporte.
d) Revise que los flotadores de nivel mínimo del
tanque de reserva estén bien instalados.
e)Revise que el tanque este precargado de aire
a presión (2 PSI por debajo de la Presión de
arranque).
f)Compruebe que todas las válvulas de paso
esten abiertas, salvo las que conectan el
equipo con la red de distribución
g)Verifique que las bombas están cebadas, por
medio de los tapones de cebado dispuestos en
la parte más alta de las bombas. Es necesario
eliminar el aire que pueda estar acumulado en
las bombas y en las tuberías de succión.
7.2.- Prueba Manual de las bombas.
Antes de proceder a la regulación del equipo es
necesario comprobar el funcionamiento de
todas las bombas manualmente una por una.
de Colombia
para
Para hacerlo sigan los siguientes pasos:
a) Con los selectores del panel en posición "0",
conecten el interruptor general del cuadro
correspondiente a las bombas. Revisen los
pilotos de operación del cuadro; todos los que
se enciendan deben estar en verde o en
amarillo, un piloto en rojo indica algún tipo de
alarma.
b) Si existe, pulsen el botón de "prueba de
lámparas". Todos los pilotos se encenderán
mientras el botón esté pulsado; si alguno de los
pilotos no lo hace es necesario cambiarlo antes
de seguir con la puesta en marcha.
c) Pongan brevemente el selector de la primera
bomba en posición "manual" (MAN), y se
pondrá en marcha. Comprueben el sentido de
giro; el sentido correcto es el de las agujas del
reloj visto desde el motor, salvo que esté
marcado lo contrario en la bomba. Si gira al
revés, desconecten la tensión del cuadro
eléctrico, abran la caja de bornes
del motor e intercambien dos fases, volviendo
después de nuevo al apartado a).
Del mismo modo, comprueben el sentido de
giro del resto de las bombas.
d) Algunos tableros eléctricos incorporan una
pequeña batería para poder dar una alarma en
el caso de una falta de tensión. Naturalmente,
esta batería se envía con los bornes
desconectados para que no suene la alarma;
revisen su cuadro y, si existe, conéctenla.
e) Al terminar estas comprobaciones,
asegúrense de dejar todos los selectores de las
bombas en posición "OFF"
7.3.- Presurización del equipo
La presurización del equipo y la regulación de
los presostatos se llevará a cabo mediante la
operación manual de una de las bombas,
siguiendo los pasos que más adelante se
describen.
a)Ponga el selector de la bomba en posición
"manual" (MAN), comprobando que la presión
en el manómetro empieza a subir. Manténgalo
así un tiempo, hasta que se alcance la presión
máxima que pueda dar la bomba.
b) Vuelva a poner este selector en posición
"OFF".En este momento el equipo ya está
presurizado, compruebe que no existen fugas y
anote esta presión máxima; servirá de
referencia para comprobar la regulación del
transductor de presión.
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