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GENERAL
Las fuentes de alimentación hidráulica 920D HUCK Powerig®
trabajan con diesel y están diseñadas para operar equipos de
instalación Huck.
Este modelo puede operar dos equipos simultáneamente e
independientemente uno del otro. La unidad es semi-portátil y se
puede mover con una carretilla elevadora.
La presión hidráulica se genera por medio de una bomba
de pistón axial accionada por un motor eléctrico. La presión
hidráulica de la bomba se envía a los puertos de empuje y de
RETORNO mediante válvulas combinadas controladas desde el
equipo de instalación mediante relés y solenoides.
El fluido hidráulico se almacena en un depósito. Gracias a su filtro
de 100 micras en la línea de succión y su filtro de 10 micras en
la línea de RETORNO, el fluido hidráulico que entra al sistema
hidráulico queda limpio y filtrado. Se proporciona un filtro de
relleno para agregar fluido hidráulico. Sin embargo, cualquier
fluido hidráulico que se agregue al depósito debe ser filtrado
mediante un filtro de 10 micras (o mejor).
Antes de regresar al depósito, el fluido hidráulico en circulación
pasa a través del enfriador, donde la temperatura del fluido se
reduce al nivel de operación adecuado. Un ventilador ayuda a
disipar el calor del enfriador.
Al girar el interruptor de llave a la posición ON con el motor
apagado, se suministra voltaje desde la batería a la luz indicadora
verde de POWER ON, el contador de horas, el circuito del
ventilador del enfriador de temperatura controlada, el circuito
rojo de la luz indicadora LOW PRESSURE y a los circuitos de
activación de la herramienta.
Cuando el interruptor de llave está en la posición ON y el motor
no está en marcha:
• La luz indicadora verde POWER ON debe
estar encendida.
• La luz indicadora roja LOW ENGINE OIL debe
estar encendida.
• HOUR METER debe estar encendido.
• El ventilador de enfriamiento debe estar encendido
solo si el sensor de temperatura del aceite registra más
de 120 °F (49 °C).
Al girar el interruptor de llave a la posición GLOW se suministra
alimentación a la bujía incandescente que calienta el cilindro y
ayuda a la operación a baja temperatura. Cuando la temperatura
exterior sea inferior a 40 °F (5 °C), es necesario mantener el
interruptor de llave en la posición GLOW durante 5 segundos
antes de intentar arrancar el motor. Las luces indicadoras y el
contador de horas no estarán encendidas en la posición GLOW.
Al girar el interruptor de llave a la posición START, se activa el
solenoide de arranque (S3), que cierra el contacto S3 y activa el
motor de arranque. Las luces indicadoras y el contador de horas
no estarán encendidos en la posición START. Cuando el motor se
enciende, se suelta el interruptor de llave y regresa a la posición
ON, abriendo así el contacto S3 y desconectando el motor de
arranque.
Fuente de alimentación hidráulica a Diesel Powerig ® 920D (HK1210_esLA)
Descripción
Principio de funcionamiento
5
VÁLVULA COMBINADA
Cada válvula combinada contiene una Válvula direccional
accionada por solenoide de cuatro vías, Válvula de alivio de
presión y Válvula loca.
La válvula de cuatro vías está controlada por el gatillo de la
herramienta a través de un relé y el solenoide y dirige el fluido
hidráulico bajo presión a las mangueras de empuje o de
RETORNO conectadas a la herramienta de instalación u
otro equipo.
La válvula de alivio de presión protege a las herramientas
eléctricas y de instalación de una presión excesiva durante
el ciclo empuje. La válvula viene predeterminada de fábrica a 4400
psi (303 bar).
La válvula loca (Figura 7) protege a la Powerig y las herramientas
de instalación de una presión excesiva durante el ciclo de
retorno. La válvula Loca viene predeterminada de fábrica para
proporcionar una presión de retorno de 2800 psi (193 bar) y una
presión de ralentí de aproximadamente 200 psi (14 BAR).
NOTA: Varios sistemas requieren diferentes presiones de
salida. Consulte la sección Control y ajuste de presiones
antes de usar la unidad hidráulica POWERIG.
Cuando el motor está en funcionamiento, el dinamo y el
regulador de voltaje suministrarán aproximadamente
14,5 voltios a los circuitos de control y recargarán la batería. A
medida que la presión de aceite alcance la normalidad en el
motor, el interruptor de presión de aceite se abrirá y se apaga la
luz indicadora roja LOW ENGINE OIL PRESSURE.
Cuando se presiona el gatillo de la herramienta enchufada en
TOOL 1, el relé de control CR1 se activa, cerrando los contactos
CR1 y suministrando energía al solenoide S1 TOOL 1 VALVE.
Cuando el solenoide S1 TOOL VALVE recibe alimentación, el
carrete de la válvula se mueve y el fluido hidráulico a alta presión
sale del puerto de presión y la manguera DE empuje y entra a la
Herramienta 1. Cuando se suelta el gatillo de la herramienta, el
solenoide deja de recibir alimentación y la bobina de la válvula
vuelve a su posición original, dirigiendo el fluido hidráulico de alta
presión hacia el puerto de RETORNO y de la manguera hacia la
herramienta. Los controles de la Herramienta
2 funcionan de la misma manera que la Herramienta 1. Los
circuitos de control de las herramientas 1 y 2 les permiten
funcionar de forma simultánea e independiente.
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