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Especificaciones del sistema de alimentación del receptor
Los sistemas de alimentación inadecuados que no son capaces de suministrar el voltaje
mínimo necesario al receptor en vuelo son la causa principal de los fallos en vuelo.
A continuación se enumeran algunos de los componentes del sistema de
alimentación que afectan a la capacidad de proporcionar la potencia correcta:
• Paquete de baterías receptoras (número de celdas, capacidad, tipo de
batería, estado de carga)
• La capacidad del regulador electrónico de velocidad para suministrar
energía al receptor en aviones con motor eléctrico
• El cable del interruptor, las conexiones de la batería, las conexiones del
servo, los controladores, etc., deben estar conectados al avión.
El AR6610T requiere una tensión de alimentación mínima de 3,5V; se recomienda
encarecidamente probar la alimentación siguiendo el procedimiento siguiente.
Directrices recomendadas para comprobar el sistema de
alimentación Si se utiliza un sistema de alimentación dudoso (por
ejemplo, una batería pequeña o vieja, un regulador de velocidad electrónico
sin
Si tiene un BEC que acepta un alto consumo de corriente, etc., le recomendamos
que utilice un voltímetro para realizar las siguientes pruebas.
Conecta el voltímetro a un canal libre. Con el sistema en marcha, aplique presión
a las superficies de control con la mano mientras comprueba la tensión en el
receptor. El voltaje debe permanecer por encima de 4,8 voltios incluso cuando
todos los servos están muy cargados.
Funcionamiento del sistema QuickConnect con detección de pérdida de
tensión
• Cuando la tensión del receptor cae por debajo de 3,5 voltios, el sistema
deja de funcionar.
• Cuando se restablece la alimentación, el receptor intenta inmediatamente
reconectarse a las dos últimas frecuencias a las que estaba conectado.
• Si ambas frecuencias están presentes (el transmisor se deja encendido), el
sistema suele reconectarse en 4 centésimas de segundo.
El Sistema de Detección de Pérdida de Tensión QuickConnect ha sido
diseñado para permitirle volar durante la mayoría de las interrupciones de
energía a corto plazo. Sin embargo, la causa de estas interrupciones debe
corregirse antes del siguiente vuelo afin de evitar problemas de seguridad
catastróficos.
NOTA: Si se produce una pérdida de tensión en vuelo, es imprescindible
Cuando utilice un arnés en Y o extensiones de servo con equipos Spektrum, no
determinar la causa y remediarla.
utilice un arnés inversor. El uso de
Y o invertir las extensiones de los servos puede provocar un funcionamiento
errático o incluso el no funcionamiento de los servos.
ES
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