AME 11010 Hoja De Instrucciones página 19

Inspección del neumático y el rin
PELIGRO
Los neumáticos dañados o muy desgastados siempre deben sustituirse. Al sustituir neumáticos,
utilice neumáticos de repuesto del mismo diámetro. Destruya los neumáticos viejos de modo
que no puedan ser utilizados. El usar neumáticos muy desgastados o dañados puede causar
lesiones graves o la muerte.
1. Inspeccione todos los componentes del rin en busca de daños.
PELIGRO
Los componentes del rin que estén torcidos, con mucha herrumbre, con picaduras de corrosión,
agrietados, desgastados o dañados siempre deben sustituirse. Destruya los componentes de rin
viejos de modo que no puedan ser utilizados. El usar componentes de rin dañados puede causar
lesiones graves o la muerte.
No intercambie componentes de un rin a otro. Asegúrese siempre de usar repuestos del modelo
CORRECTO. Los números de pieza de los repuestos DEBEN corresponder exactamente con los
números estampados en los componentes del rin. Los rines con número de pieza diferente no
pueden intercambiarse. Si se tienen dudas en cuanto al tamaño, NO vuelva a armar el rin.
Diríjase al fabricante del rin para más información.
2. Sustituya los componentes dañados.
PELIGRO
Nunca haga soldaduras en un conjunto de neumático/rin que esté total o parcialmente inflado. El
soldar un conjunto de neumático/rin inflado puede hacer que el neumático estalle y causar
lesiones graves o la muerte.
Por ningún motivo se debe modificar, soldar ni calentar ninguno de los componentes del rin. El
modificar y soldar componentes del rin dañados puede causar lesiones graves o la muerte.
3. Limpie y retoque la pintura de los componentes del rin según sea necesario.
NOTA: Quite la herrumbre, tierra y materias extrañas del rin. Si se retocan con pintura los
componentes del rin y las zonas de metal sin pintar, éstos durarán más. Evite que la pintura entre en
la ranura del aro de traba en el canal al retocar los componentes del rin con pintura.
4. Inspeccione visualmente todos los componentes del neumático y el rin para asegurarse que estén en
posición correcta.
Inicio del inflado del neumático
1. Para cumplir con las disposiciones del reglamento N° 29CFR1910.177 de OSHA, coloque el
neumático en una jaula de seguridad u otro dispositivo de contención antes de inflarlo. Use una
manguera cuya boquilla tenga pinza y cuyo largo sea suficiente para permitir pararse alejado de la
trayectoria probable de la llanta. La línea de aire debe tener una válvula instalada en línea con un
manómetro o regulador que pueda ajustarse a un valor determinado de antemano. Utilice un inflador
de neumáticos de camión modelo 11365 de AME INTL..
PELIGRO
Siempre use una jaula de seguridad o dispositivo de contención al inflar un neumático. Si no se
usa la jaula de seguridad o el dispositivo de contención, se puede sufrir lesiones graves o la
muerte.
Siempre use una manguera cuya boquilla tenga pinza y cuyo largo sea suficiente para permitir
pararse alejado de la trayectoria probable de la llanta. La línea de aire debe tener una válvula
instalada en línea con un manómetro o regulador que pueda ajustarse a un valor determinado de
antemano.
Nunca use fluido auxiliar de arranque, éter, gasolina ni otros materiales inflamables para lubricar,
sellar o asentar la ceja de un neumático sin cámara. El hacerlo puede causar que el neumático
estalle y ocasione lesiones graves o la muerte.
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