Publicidad
El ajuste del tren de aterrizaje
B
A
Inclinación
atras
14
Inclinación – Positivo / Negativo delante y detrás
Puede ajustar la inclinación delantera girando uno de los
tornillos internos de la suspensión delantera pivotante.
Gire ambos tornillos uniformamente hacia dentro o hacia
fuera para ajustar el ancho de pista.
Para ajustar la inclinación trasera, gire la barra de
acoplamiento trasera.
A
Negativo:
En el terreno es mejor, porque los bordes de las
ruedas se levantan en la curva. Esto permite una
mayor velocidad en la curva. Se recomienda aprox.
1,5 grados negativo delante y 0 grados atras como
un valor medio. Un alto ángulo de inclinación
Rear camber
negativo, puede peorar la propiedades de marcha.
B
Positivo:
Con una inclinación positiva se deberia evitar,
porque el vehículo tiene una peor porpiedades de
marcha.
Ángelo de inclinación
Clip
Caster angle
montado delante =
inclinación mayor
montado atras =
inclinación bajo
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
Suspension Settings
A
B
Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of the
inner screws on the pivot front suspension. Turn both
screws equally inwards or outwards to adjust the track
width.
To adjust the rear camber, turn the rear track rod.
A
B
Inclinación
(sólo tornillo interior)
Front camber
(only inner screw)
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of the wheels
stem into the ground allowing higher cornering
speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0 degree
to the rear. An excessive negative camber angle
can deteriorate the ride quality.
Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your
vehicle due to poorer ride quality.
Inclinación mayor/bajo delante
Bajo:
Baja inclinación tiene un peor recta, pero
trae una dirección mejor en la entrada de
una curva.
Mayor:
Inclinación mayor tiene una estabilidad
direccional mejor, pero puede tener una
peor dirección.
Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional
stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional
stability, but can result in worse corner
turn-in.
Publicidad
