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FR
d)
Cet appareil n'est pas un jouet. Les enfants doivent
demeurer sous la supervision d'un adulte afin qu'ils
ne jouent pas avec l'appareil.
2.3. UTILISATION SÉCURITAIRE DE L'APPAREIL
a)
Avant d'effectuer des réglages sur l'appareil, de
remplacer des accessoires ou de travailler avec
l'appareil de manière générale, débranchez la
conduite d'air comprimé. Une telle mesure préventive
réduit le risque d'accidents.
b)
Les outils qui ne sont pas en cours d'utilisation
doivent être mis hors de portée des enfants et des
personnes qui ne connaissent ni l'appareil, ni le
manuel d'utilisation s'y rapportant. Entre les mains
de personnes inexpérimentées, ce genre d'appareils
peut représenter un danger.
c)
Maintenez l'appareil en parfait état de marche. Avant
chaque utilisation, vérifiez l'absence de dommages en
général et au niveau des pièces mobiles (assurez-vous
qu'aucune pièce ni composant n'est cassé et vérifiez
que rien ne compromet le fonctionnement sécuritaire
de l'appareil). En cas de dommages, l'appareil doit
impérativement être envoyé en réparation avant
d'être utilisé de nouveau.
d)
Tenez l'appareil hors de portée des enfants.
e)
La réparation et l'entretien des appareils doivent être
effectués uniquement par un personnel qualifié, à
l'aide de pièces de rechange d'origine. Cela garantit
la sécurité d'utilisation.
f)
Lors du transport, de l'installation et de l'utilisation de
l'appareil, respectez les dispositions d'hygiène et de
sécurité en vigueur dans le pays d'utilisation.
g)
Nettoyez régulièrement l'appareil pour en prévenir
l'encrassement.
h)
Avant
chaque
utilisation,
assurez-vous
l'accessoire est correctement installé et que le tuyau
est solidement fixé et en bon état.
i)
N'utilisez pas la conduite d'air comprimé pour
suspendre l'appareil.
j)
Cet appareil n'est pas un jouet. Le nettoyage et
l'entretien ne doivent pas être effectués par des
enfants, à moins qu'ils se trouvent sous la supervision
d'un adulte responsable.
k)
Il est défendu de modifier l'appareil pour en changer
les paramètres ou la construction.
l)
Gardez le produit à l'écart des sources de feu et de
chaleur.
ATTENTION ! Bien que l'appareil ait été conçu en
accordant une attention spéciale à la sécurité et qu'il
comporte des dispositifs de protection, ainsi que des
caractéristiques de sécurité supplémentaires, il n'est
pas possible d'exclure entièrement tout risque de
blessure lors de son utilisation. Nous recommandons
de faire preuve de prudence et de bon sens lorsque
vous utilisez l'appareil.
3. CONDITIONS D'UTILISATION
Le produit est conçu pour mesurer la pression dans le
système de carburant pour moteurs à essence équipés d'une
injection mécanique ou électronique. Le produit est conçu
pour un usage professionnel.
L'utilisateur porte l'entière responsabilité pour l'ensemble
des dommages attribuables à un usage inapproprié.
3.1. DESCRIPTION DE L'APPAREIL
ATTENTION! Le plan de ce produit se trouve à la
dernière page du manuel d'utilisation, p. 35.
22
N°
Application
1
Collecteur avec raccord rapide 8V1
2
Adaptateur pour petite valve Schrader (Ford) -
7/16''-20 (F)
3
Tuyau de raccordement à GM TBI—M16X1.5 (M)
+ M16X1.5 (M)
4
Tuyau de raccordement avec raccord pour le
système Bosch CIS/Jetronic-- M12X1.5(M) +
M12X1.5 (M)
5
Adaptateur universel 5/8''-18 et M16X1.5 (F)
x2 pcs.
6
Adaptateur femelle M16x1.5 d'un côté et raccord
pour tube 3/8''-18 de l'autre côté, x2 pcs.
7
Adaptateur femelle M14x1,5 d'un côté et raccord
pour tube 3/8 de l'autre côté
8
Adaptateur M10x1,0(M)-M12x1.5(M) avec joint
torique
9
Adaptateur M12X1.5(M)+M8X1.0(M) avec joint
torique
10
Adaptateur M16X1.5 avec raccord 3/8 avec joint
torique; x2 pcs.
11
Adaptateur -M14X1.5 avec raccord 3/8, avec joint
torique; x2 szt.
12
Adaptateur M12X1.5 (M) +M10x1.0 (F)
13
Adaptateur M12X1.5 (M)+M8X1.0 (F)
que
14
M12X1.25(M) avec rondelle
15
M12X1.5(M) avec rondelle
16
M10X1.0(M) avec joint torique
17
M8X1.0(M) avec rondelle
18
M6X1.0(M) avec joint torique
19
Adaptateur M12X1.5 (M)+M8X1,0 (M) x2pcs
avec joint torique
20
Raccord M14X1.5 (F)+M14X1/5 (M)
21
Coude M16X1.5 (M) x 4 pcs, en deux tailles :
65mm et 85mm
22
Collecteur avec connecteur pour raccord rapide
23
Indicateur de pression PSI/bar
24
Adaptateur pour valve Schrader standard
25
Tuyaux Ø15x Ø8mm, longueur 85mm 3 pcs.
Ø17x Ø9mm, longueur - 85mm 3 pcs.
26
Adaptateur Ford CFI BYEYA D7.89>PA12<
27
Tuyau 300psi, longueur -85mm, Ø12x Ø6.5mm
28
Brides à vis sans fin x4 pcs,
Rondelles en cuivre (Ø17,5/ Ø16,3/ Ø14,3/
Ø12,2mm), Rondelles en papier (Ø16,5/ Ø14,3/
Ø19,5mm), Joint torique (Ø12/ Ø10mm)
Bouchon x2 pcs. ,
Tige de vanne en plastique x2 pcs.
Rev. 24.01.2022
29
Tuyau Ø7mm, épaisseur de paroi -0.9mm
3.2. PRÉPARATION À L'UTILISATION
CHOIX DE L'EMPLACEMENT DE L'APPAREIL :
La température ambiante ne doit pas dépasser 45 °C et
l'humidité relative 85 %. Utilisez l'appareil uniquement dans
des locaux bien aérés. Tenez l'appareil à l'écart des surfaces
chaudes. Gardez un extincteur de type B à portée de main.
3.3. UTILISATION DE L'APPAREIL
3.3.1 CONTRÔLE DES COMPOSANTS DU VÉHICULE
Avant de commencer le test de pression du système de
carburant, vérifiez d'abord l'état des composants suivants
A.
Système de carburant :
•
Est-ce qu'il y a des conduites de carburant (métal ou
caoutchouc) endommagées ou desserrées ?
•
Est-ce qu'il y a assez de carburant dans le réservoir ?
•
Est-ce que le carburant contient des impuretés ou de
l'eau ?
•
Est-ce que tous les fusibles/relais du système de
carburant sont fonctionnels ?
•
Est-ce que le système de ventilation du réservoir
fonctionne correctement ?
•
Est-ce que le bouchon du réservoir de carburant est
assez serré ?
B.
Système électrique
•
Est-ce que le moteur démarre correctement ? Sinon,
vérifiez l'allumage.
•
Est-ce que le système OBD affiche un message
d'erreur ou le voyant du moteur (« Check Engine »)
s'éteint après le démarrage ?
•
Est-ce que les câbles d'allumage sont fissurés,
déconnectés ou présentent de perforations ?
•
Est-ce que le capuchon ou le doigt allumeur est
déconnecté ou percé ?
•
Est-ce que les équipements électriques sont desserrés
ou corrodés ?
•
Est-ce qu'il y a un composant électrique ou une fiche
qui ne s'est pas branchée ?
C.
Batterie et système d'alimentation électrique
•
Est-ce que la batterie possède une tension suffisante ?
•
Est-ce que l'alternateur fonctionne correctement ?
•
Est-ce que les câbles de la batterie sont desserrés ou
ternis/corrodés ?
D.
Autres
•
Est-ce que les tuyaux d'aspiration sont desserrés ou
détachés ?
•
Est-ce qu'il y a une fuite de liquide de refroidissement
ou d'eau ?
•
Est-ce qu'il y a des fuites d'huile excessives ?
•
Est-ce que le bruit du moteur ou de ses composants
est correct ?
•
Est-ce que les valves sont correctement réglées ?
3.3.2 LIBÉRATION DE LA PRESSION DU SYSTÈME DE
CARBURANT
•
La procédure doit être effectuée loin de toute source
de chaleur ou de feu.
•
Portez un équipement de protection - lunettes de
sécurité, gants et gardez un extincteur de type B à
portée de main.
•
Vérifiez que l'allumage est bien éteint et dévissez le
bouchon du réservoir de carburant.
Rev. 24.01.2022
FR
•
Débranchez la pompe en retirant le fusible / en
débranchant la fiche ou le cordon d'alimentation.
Notez que certains véhicules peuvent avoir 2 pompes
à essence - désactivez-les toutes.
•
Enclenchez l'allumage et démarrez le moteur, puis
attendez qu'il s'éteigne tout seul.
•
Essayez de démarrer le moteur pendant 3 à 5
secondes. Dans les véhicules équipés d'un interrupteur
de surpression à inertie, essayez de démarrer le
moteur pendant 15 secondes pour libérer la pression
du système.
•
Coupez le contact d'allumage.
3.3.3 TEST DE PRESSION DU SYSTÈME DE CARBURANT
Chaque test doit être effectué au régime de ralenti et du côté
haute pression du système.
A.
Localisez la prise de pression dans le système de
carburant (valve Schrader) et branchez l'indicateur
de pression sur celle-ci lorsque le moteur est arrêté.
Si le véhicule ne possède pas une telle valve dans le
système et que le système doit être ouvert, la pression
restante doit d'abord être libérée pour éviter tout
déversement de carburant. (voir paragraphe 3.3.2)
Connectez le testeur à l'entrée à l'aide d'un adaptateur
approprié.
B.
Si un adaptateur pour vis banjo est nécessaire,
seul l'adaptateur universel M12x1,25 est inclus. Si
le fabricant a utilisé une taille non standard, il peut
être nécessaire d'utiliser plus d'une rondelle selon
l'application.
C.
Après avoir branché l'indicateur de pression ou
la pièce en T et utilisé les adaptateurs appropriés,
rebranchez la pompe à carburant et démarrez le
moteur, en vérifiant d'abord s'il y a des fuites. Si
rien d'alarmant ne se produit, observez l'indicateur
de pression. Au début, la pression du carburant doit
dépasser la valeur de fonctionnement indiquée par le
fabricant et se stabiliser après un certain temps.
D.
Si un régulateur de pression de carburant ajustable
est utilisé en plus, la pression doit être réglée pendant
le fonctionnement du moteur. Si un régulateur de
pression de carburant compensateur est utilisé,
la pression doit diminuer de 8-9 PSI (0,5-0,6 bar)
en fonction de la dépression dans le collecteur
d'aspiration.
E.
Localisez le tuyau flexible sur le côté retour et pressez-
le doucement - ne pressez jamais le tuyau métallique.
Si le fabricant l'interdit, ce point doit être omis.
F.
Si la pression du carburant est au bon niveau, certains
fabricants recommandent encore un test de débit.
A ce moment, ouvrez le système de carburant, placez
un réservoir à l'extrémité et observez. Ensuite, arrêtez
le moteur et observez la pression restante dans
le système. Certains fabricants spécifient le temps
minimum pour maintenir la pression après l'arrêt du
moteur.
G.
Désactivez la pompe à carburant et libérez la pression
restante du système de carburant.
H.
Retirez le testeur et rebranchez tous les câbles.
Ensuite, démarrez le moteur et vérifiez s'il y a des
fuites de carburant.
I.
Retirez le carburant restant de tous les tuyaux de
l'appareil et de l'indicateur de pression - connectez
l'adaptateur banjo le plus petit au raccord rapide
et maintenez l'indicateur de pression au-dessus du
bidon - le carburant coule tout seul.
23
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