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DESCRIPCIONES
1. Modo de funcionamiento
" Sólo hacia delante con freno
Destinado a la competición, este modo sólo permite los controles de avance y freno.
" Avance/retroceso con freno
Este modo es el modo básico para todo, permitiendo los controles de marcha
adelante, marcha atrás y freno. Para engranar la marcha atrás mientras se avanza,
accione el freno hasta que el vehículo se detenga por completo, suelte el freno y
vuelva a accionarlo. Mientras se frena o se circula marcha atrás, al accionar el
acelerador el vehículo acelera inmediatamente hacia delante.
2. Fuerza del freno de arrastre
Ajusta la cantidad de freno que se aplica automáticamente cuando el acelerador vuelve a
la posición neutral. Esto simula el efecto de frenado del motor de un vehículo a escala real,
lo que permite mejorar la entrada en curva y la respuesta general de tu vehículo a los
mandos.
3. Corte por baja tensión
Esta función ayuda a evitar la sobredescarga de la batería. El ESC monitoriza
continuamente el voltaje de la batería. Si el voltaje cae por debajo del umbral de voltaje
durante 2 segundos, la potencia de salida se apaga y el LED rojo parpadea dos veces
repetidamente.
El cálculo del umbral de corte se basa en el voltaje de cada célula de Li-Po. En el caso de
las baterías de Ni-MH, si la tensión de la batería es superior a 9,0 V, se tratará como una
batería de Li-Po de 3 celdas; si es inferior a 9,0 V, se tratará como una batería de Li-Po de 2
celdas. Ejemplo: para un pack de baterías Ni-MH de 8,0V utilizado con un umbral de
2,6V/celda, se tratará como un pack de baterías Li-Po de 2 celdas y el umbral de corte por
bajo voltaje será de 5,2V (2,6x2=5,2).
4. Puñetazo (Nivel)
Establece el golpe inicial del acelerador cuando el coche acelera. El nivel 1 da
una aceleración inicial muy suave y el nivel 4 proporciona una aceleración inicial más fuerte.
5. Fuerza máxima de frenado
Ajusta la fuerza máxima de frenado. Un valor más alto proporciona una frenada
más fuerte, pero también puede provocar el bloqueo de las ruedas, con la
consiguiente pérdida de control del vehículo.
MOTOR SPEKTRUM FIRMA 3800KV
BRUSHLESS
PRECAUCIONES
• No toque nunca las piezas móviles.
• No desmonte nunca mientras las pilas estén instaladas.
• Deje siempre que las piezas se enfríen antes de tocarlas.
ENGRANAJES
Su vehículo de serie ha sido equipado con un piñón de 12T para un engranaje óptimo. Ofrece
un equilibrio ideal entre velocidad, potencia y eficiencia. Si decides personalizar tu vehículo
con baterías o motores opcionales, es posible que tengas que cambiar el piñón o el
engranaje recto.
La instalación de un piñón con menos dientes o un engranaje recto con más dientes
proporcionará un par mayor, pero reducirá la velocidad máxima. Del mismo modo, un piñón
con más dientes o un engranaje recto con menos dientes reducirá el par y aumentará la
velocidad máxima. Se debe tener cuidado al instalar piñones más grandes, ya que esto puede
"sobredimensionar" el vehículo, provocando el sobrecalentamiento del motor y del ESC. Al
probar diferentes opciones de engranaje, preste mucha atención a la temperatura del motor
y del control de velocidad para asegurarse de que está operando dentro del rango de
temperatura de los componentes. El motor o el ESC nunca deben estar tan calientes que no se
puedan tocar. Si las temperaturas son demasiado altas, se sugiere una combinación de
engranajes diferente con un piñón más bajo y/o un engranaje recto más alto.
CAMBIAR LA RELACIÓN PIÑÓN/ENGRANAJE
El Losi Polaris RZR Pro R utiliza un soporte de motor con engranaje preestablecido.
1. Retire la placa inferior del chasis del soporte del motor, el motor y el soporte del motor.
2. Afloje el tornillo de fijación y retire el piñón instalado.
3. Instale los tornillos del motor correspondientes al número de dientes del piñón.
4. Coloque el nuevo piñón en el extremo del eje del motor, de forma que el tornillo
prisionero quede situado sobre la parte plana del eje.
5. Coloque el engranaje de piñón de modo que los dientes se alineen con el engranaje recto
y fije el engranaje de piñón apretando el tornillo de fijación.
6. Compruebe el engranaje para asegurarse de que todo gira correctamente.
POLARIS RZR PRO R 1/10 4WD DESERT SXS RTR - MANUAL DE
LOSI®
INSTRUCCIONES
6. Fuerza inversa máxima
Este parámetro ajusta la potencia máxima al circular marcha atrás.
7. Fuerza de frenado inicial (freno mínimo)
Ajusta la cantidad mínima de potencia de frenado cuando se activan los frenos. El valor
por defecto es igual al valor del freno de arrastre. Un valor alto puede bloquear las ruedas
cuando se utiliza el freno.
8. Gama neutra
Ajusta la sensibilidad del acelerador en torno al punto muerto. Un valor más alto hace
que el acelerador tenga que moverse más para que el vehículo avance, retroceda o
frene.
9. Cronometraje
Ajusta la temporización de la corriente del motor. Más temporización da más rendimiento,
pero puede disminuir la eficiencia y causar daños al motor y/o ESC por sobrecarga o
sobrecalentamiento.
AVISO: Asegúrese siempre de que la sincronización del motor es correcta. Si no se ajusta
correctamente, pueden producirse daños en el motor y en el variador. Consulte las
instrucciones del fabricante para conocer los ajustes de sincronización recomendados.
Los siguientes elementos programables requieren la Caja de Programa Digital ESC
opcional:
10. Protección térmica
Los artículos disponibles están sujetos a las actualizaciones de firmware del ESC y de
la caja de programación digital opcional.
11. Rotación del motor
Le permite hacer este cambio en el ESC por lo que no es necesario cambiar los cables
entre el ESC y el motor.
12. Pilas Li-Po
Permite al ESC detectar automáticamente o ajustar manualmente el número de celdas de
su batería Li-Po.
AJUSTE DEL ENGRANAJE
El engranaje del motor se ajusta en el soporte del motor y utiliza los orificios
correspondientes que coinciden con el número de dientes del engranaje del piñón. El
engranaje ya viene ajustado de fábrica. Sólo es necesario ajustarlo cuando se cambian
motores o engranajes.
El engranaje correcto (la forma en que se unen los dientes del engranaje) es importante para
el rendimiento del vehículo. Si el engranaje está demasiado suelto, el piñón puede dañar el
engranaje recto. Si el engranaje está demasiado apretado, la velocidad podría verse
limitada y el motor y el ESC se sobrecalentarían.
IMPORTANTE: El engranaje de piñón 12T incluido es adecuado para su uso con baterías Li-Po 2S o 3S.
AVISO: Para superficies de carga extrema (por ejemplo, arena y hierba alta), reduzca 1-2
dientes el engranaje del piñón para minimizar la posibilidad de daños en el motor y el
ESC.
ES
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