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Arriba se muestran los intervalos y recomendaciones de las operaciones de mantenimiento. Si las condiciones
de funcionamiento son muy duras y/o la máquina se utiliza de forma intensiva, hay que reducir los intervalos
de mantenimiento y cambios. Consulte también el manual del fabricante del motor para obtener más
información acerca de las operaciones de mantenimiento que hay que llevar a cabo con el motor.
9.1.1 Información general de mantenimiento
Aceite hidráulico
Volumen de aceite del
sistema hidráulico
Volumen del depósito de
combustible
Aceite del motor
Aceite del engranaje del
motor impulsor
Lubricante
Presión hidráulica
9.1.2 Inspección principal
La plataforma de acceso debe inspeccionarse cada 10 años de forma minuciosa mediante un ensayo no
destructivo (END) y una inspección mientras la máquina está desmontada. Esto debería realizarse de acuerdo
con las instrucciones del fabricante.
9.1.3 Pernos de la rueda dentada de la oruga
Es importante comprobar el ajuste de los pernos de la rueda dentada trasera aproximadamente una semana
tras la puesta en marcha de la plataforma de acceso. Al conducir con una máquina nueva, las piezas del
sistema de orugas se adaptan entre sí y "encuentran su lugar". Debido a esto, es posible que los pernos se
aflojen durante el funcionamiento. Los pernos flojos pueden provocar daños en el chasis del tren de orugas.
•
Apriete los pernos de forma diagonal y opuesta a 80 Nm.
•
Compruebe cada año el ajuste de los pernos.
9.1.4 Inspección y ajuste del tren de orugas
Para inspeccionar y modificar el ajuste del tren de orugas, es necesario utilizar los brazos de la plataforma de
acceso para elevarla. Los trenes de orugas deben inspeccionarse por primera vez y, en caso de que sea
necesario, ajustarse una hora después de su uso. Tras esta inspección inicial, debe comprobarse el estado de
los trenes de orugas a diario antes de ponerlos en funcionamiento y, en caso de que sea necesario, ajustarlos.
Tome medidas para mantener los trenes de orugas con una tensión adecuada. Este tiene un impacto directo
en el desgaste del chasis del tren de orugas y ayuda a garantizar que el tren no se salga de los piñones.
Mobil UNIVIS N 32
Sistema completo: 55 litros
Volumen de cambio del aceite: 35 litros
19 litros (diésel)
Consulte el manual del fabricante del motor
SAE 90~140 (API) y GL-3~GL4 (aceite), 0,6 litros para cada motor impulsor
Lubricante de litio NLGI 2 (no MoS2)
Corona giratoria: lubricante con aditivo de extrema presión (por ejemplo,
Mobilux EP 2 Moly)
Pluma telescópica: Mobil XHP 222
Presión principal (no ajustable manualmente): 200–210 bares
Presión de doble velocidad del motor impulsor: 25–35 bares
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