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GUIDE DE DÉPANNAGE (SUITE)
SYMPTÔME
Le moteur émet
un bourdonnement et
fonctionne lentement ou pas
du tout.
Le mécanisme de
réinitialisation ou le disjoncteur
se déclenche à répétition.
Le réservoir ne conserve pas la
pression quand le compresseur
est hors circuit et la soupape
d'arrêt est fermée
Le manostat laisse souffler
de l'air continuellement à
travers de la soupape de
déchargement
Le manostat ne relâche pas
l'air lorsque le modèle se coupe
(off)
Vibration excessive
CAUSE(S) POSSIBLE(S)
1. La tension est basse.
2. Trop d'appareils sont alimentés par le
même circuit.
3. Les branchements électriques sont
lâches.
4. Le pressostat est défectueux; les
contacts ne se font pas.
5. Le clapet de non-retour ne
fonctionne pas bien.
6. La soupape de déchargement du
pressostat est défectueuse.
7. Un ou plusieurs condensateurs du
moteur sont défectueux.
8. Le moteur est défectueux.
1. La ventilation est insuffisante ou
la température ambiante est trop
élevée.
2. Trop d'appareils sont alimentés par le
même circuit.
3. La prise d'air est obstruée.
4. Les branchements électriques sont
lâches.
5. La pression maximale préréglée est
trop élevée.
6. Le clapet de non-retour ne
fonctionne pas bien.
7. La soupape de déchargement du
pressostat est défectueuse.
8. Un ou plusieurs condensateurs du
moteur sont défectueux.
9. Le moteur fonctionne mal.
1. L'air fuit (par les raccords, les tuyaux
fixés au compresseur ou la tuyauterie
extérieure au système).
2. Le clapet de non-retour est usé.
3. Vérifiez si le réservoir présente des
fissures ou des piqûres.
Fonctionnement défectueux du clapet
Fonctionnement défectueux de la
soupape de déchargement sur le
manostat
1. Les fixations de la pompe ou du
moteur sont lâches.
2. Changement de la courroie exigé
3. Redressage de la courroie
Fr15
ACTION CORRECTIVE
1. Vérifiez la tension entrante. Elle devrait se situer
autour de 230 volts. Si elle est de 208 volts ou moins,
le moteur ne pourra pas fonctionner de manière
appropriée. Une tension faible peut être due au
fait que les câbles reliant la source d'alimentation
au compresseur sont trop longs ou que leur calibre
est trop petit. Demandez à un électricien qualifié
de vérifier les câbles et d'effectuer les modifications
nécessaires.
2. Branchez le compresseur sur un circuit réservé.
3. Vérifiez tous les branchements électriques.
4. Remplacez le pressostat.
5. Remplacez le clapet de non-retour.
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé.
6. Remplacez la soupape de déchargement.
7. Remplacez le ou les condensateurs.
8. Remplacez le moteur.
1. Déplacez le compresseur vers un endroit
bien ventilé.
2. Branchez le compresseur sur un circuit réservé.
3. Nettoyez ou remplacez le filtre.
4. Vérifiez tous les branchements électriques.
5. Remplacez le pressostat.
6. Remplacez le clapet de non-retour.
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé.
7. Remplacez la soupape de déchargement.
8. Remplacez le ou les condensateurs.
9. Remplacez le moteur.
1. Vérifiez tous les raccords à l'aide d'eau savonneuse.
Serrez les raccords, ou retirez-les
et appliquez sur le filetage du scellant pour
joints filetés.
2. Remplacez le clapet de non-retour.
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé.
3. Remplacez le réservoir. Ne tentez jamais de réparer
un réservoir endommagé.
Si l'air contenu dans le réservoir s'échappe lentement
et de façon continue par la soupape de déchargement
lorsque l'appareil est éteint, remplacez le clapet de
non-retour.
Ne pas démonter le clapet si le
réservoir est pressurisé.
1. Remplacer le manostat si la pression n'est pas dissipé
pendant une courte durée quand le modèle se
coupe.
Ne pas démonter le manostat si
le réservoir est pressurisé
1. Serrez toutes les fixations.
2. Remplacer avec une courroie de taille correcte.
3. Aligner le volant et la poulie.
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