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• Sin diodos Schottky: Los diodos Schottky externos no son compatibles con los
controles de velocidad inversos. Utilizar un diodo Schottky con su control de
velocidad dañará el ESC y anulará la garantía.
• Siempre cumpla con los límites mínimos y máximos del control de velocidad
como se establece en la tabla de especificaciones en el Manual del usuario.
Instalación
El VXL-4s se instalará directamente en la mayoría de los modelos Traxxas en el lugar del
control de velocidad original. El VXL-4s también puede instalarse en el chasis con cinta
de servo de doble cara (pieza n.º 1589, se vende por separado). Al realizar el montaje
del control de velocidad con la cinta adhesiva doble cara, limpie cuidadosamente las
dos superficies de la aplicación con alcohol. Las superficies deben estar perfectamente
limpias para lograr una adhesión máxima.
Estos son algunos consejos para seleccionar una ubicación para el control de
velocidad:
• El control de las temperaturas prolongará la vida útil de las baterías, del motor
y del control de velocidad. Para evitar que el control de velocidad sufra un
bloqueo térmico prematuro, trate de instalarlo en un lugar bien ventilado que
proporcione un flujo de aire adecuado durante el uso. El VXL-4s está equipado
con un ventilador de refrigeración que pueden ayudar a refrigerar el VXL-4s en
aplicaciones de motor de alta tensión.
• Al montar los componentes eléctricos en un vehículo (cableado, motor, ESC),
asegúrese de que ninguna de las piezas entre en contacto con cualquier parte
del sistema de radio, particularmente con el cable de la antena. El receptor debe
montarse de modo que el cable de la antena pueda extenderse lo más lejos posible
del control de velocidad. El cable de la antena debe extenderse verticalmente en el
mástil y no debe envolverse al chasis debajo del cuerpo. No debe enrollarse el exceso
de cable de la antena en el chasis. Los cables servo y el cable de la antena no deben
cruzarse ni entrar en contacto con ninguno de los cables del motor ni de la batería.
Estos pasos ayudarán a minimizar las posibilidades de que haya interferencia radial.
• Realice el montaje del control de velocidad donde esté protegido de los daños
por colisión. También proteja el control de velocidad de la suciedad y los residuos
recogidos por los neumáticos.
• Realice el montaje del control de velocidad donde usted tenga fácil acceso a
los enchufes y al botón de encendido / apagado (configurar EZ) sin tener que
remover el cuerpo.
Cableado del VXL-4s
El control de velocidad electrónico VXL-4s es capaz de controlar motores sin escobillas
y sin sensores. El VXL-4s detecta automáticamente el tipo de motor y tiene numerosas
medidas de seguridad integradas para evitar daños derivados de un cableado
incorrecto o dañado.
Motores sin escobillas y sin sensores
Los motores sin sensores son el tipo de motor sin escobillas más sencillos y confiables.
El VXL-4s está optimizado para ofrecer el rendimiento de motor sin sensores más suave
posible. El Velineon 540XL 2400Kv es un motor sin escobillas y sin sensores. El cableado
(alineación de fase) del motor determina su dirección de rotación. Consulte el diagrama
de cableado a continuación.
Positivo
Négativo
Configuración del transmisor
Sistemas radiales TQi Traxxas
Antes de intentar programar su VXL-4s, es importante asegurarse de que su transmisor
TQi esté correctamente ajustado (restablecido a los valores predeterminados de
fábrica). De lo contrario, es posible que no obtenga el mejor rendimiento de su control
de velocidad.
El transmisor debe ajustarse del siguiente modo:
1. Fije el interruptor neutral del acelerador en la configuración 50/50. Esto ajusta
el recorrido del gatillo del acelerador del transmisor en 50% para el acelerador y
50% para los frenos y la marcha atrás. Los usuarios con experiencia quieren usar la
configuración 70/30 si desean más control proporcional amplio hacia adelante que
para los frenos y la marcha atrás. Quizás deseen esto en un entorno de carreras,
donde se desactiva la marcha atrás.
2. Fije el control del nivel del acelerador en la configuración media 0.
3. Usted está listo para programar su control de velocidad.
Transmisores de recambio (que no son de Traxxas)
Se proveen las siguientes instrucciones como referencia general solo para quienes
usan transmisores que no sean de Traxxas. Consulte las instrucciones de su transmisor
para obtener información sobre cómo modificar la configuración.
1. Establezca el máximo del ATV (volumen de recorrido ajustable) o el EPA (ajuste
de final de recorrido) en la configuración máxima. Este es el nivel del recorrido
del servo a velocidad completa.
2. Establezca el mínimo del ATV, el EPA o el ATL (ajuste del nivel del lado bajo
únicamente) en la configuración máxima. Este es el nivel del recorrido del servo en
la posición completa de frenos o marcha atrás.
3. Fije el nivel del acelerador en la configuración media (configuración neutral).
4. Fije el interruptor de marcha atrás del canal del acelerador en cualquiera de las dos
posiciones. No modifique la posición del interruptor después de la programación.
5. Fije el ajuste del recorrido del gatillo en 50% de aceleración y 50% de frenos
(mecánicos o electrónicos).
6. Fije la configuración exponencial (si está equipada) en cero o en la configuración
totalmente lineal.
Receptores de recambio
El VXL-4s es compatible con la mayoría de los receptores de
recambio. Al retirar la lengüeta del borde del conector de energía,
el VXL-4s puede enchufarse directamente en algunos modelos de
receptores Futaba®, Airtronics®, Hitec® y JR®. Consulte los diagramas
de cableado del fabricante incluidos con su receptor. En el VXL-4s, el
cable rojo es positivo, el cable negro es negativo y el cable blanco es el cable de control.
ADVERTENCIA: En algunos sistemas radiales Airtronics® más antiguos, los terminales
positivo y negativo están enfrentados al VXL-4s y se requiere un adaptador. Si se
cruzan el cable rojo (+) y el negro (-) pueden dañarse el receptor y el VXL-4s. Estudie los
diagramas de cableado del fabricante atentamente o consulte a su distribuidor.
Detección de bajo voltaje
El control de velocidad electrónico VXL-4s está diseñado para funcionar con las
baterías LiPo 3s o 4s, y está equipado con la detección de bajo voltaje de dos etapas.
Cuando se encienda el modelo, la luz de led del control de velocidad se encenderá
en verde. Esto indica que la detección de bajo voltaje está activada. Los circuitos de la
detección de bajo voltaje monitorean constantemente el voltaje de la batería y alerta
al conductor cuando las baterías LiPo alcanzan su umbral de voltaje (de descarga)
mínimo. Es responsabilidad del conductor detenerse de inmediato para evitar que la
batería se descargue por debajo del umbral mínimo seguro. Cuando el voltaje de la
batería (etapa 1) esté bajo, la potencia se reducirá al 50 %. El led de voltaje (V) en el ESC
será de color rojo sólido. Detenga el vehículo y recargue las baterías. Si el voltaje de la
batería se vuelve crítico, entonces el ESC se acoplará a la LVD de etapa 2 y el vehículo se
detendrá. El led de voltaje (V) en el ESC parpadeará en rojo. El VXL-4s permanecerá en
este modo hasta que el voltaje de la batería se recupere o se conecte una batería
totalmente cargada.
NO utilice baterías de níquel e hidruro
metálico (NiMH) con el control de
velocidad electrónico VXL-4s. Las baterías
se calientan mucho y pueden ocurrir
daños o lesiones.
Programación de la configuración del VXL-4s
(Calibración de su ESC y de su transmisor)
Lea cuidadosamente todos los pasos de programación antes de comenzar. Si se
pierde durante la programación o si recibe resultados inesperados, simplemente debe
desenchufar la batería, esperar unos segundos, volver a enchufar la batería y recomenzar.
1. Conecte una batería completamente cargados al control de velocidad
electrónico VXL-4s.
2. Encienda el transmisor (con la aceleración en neutral).
3. Mantenga presionado el botón (A) configurar EZ. La luz LED
primero se enciende en verde y luego en roja. Suelte el botón
configurar EZ.
4. Cuando la luz LED parpadee en ROJO UNA VEZ. Jale
del gatillo del acelerador a la posición de velocidad
completa y manténgalo allí (B).
5. Cuando la luz LED parpadee en ROJO DOS VECES. Jale
del gatillo del acelerador a la posición completa de
marcha atrás y manténgalo allí (C).
6. Cuando la luz LED parpadee en VERDE UNA VEZ, la
programación está completa. Luego, la luz LED se
enciende en verde, lo cual indica que el VXL-4s está
encendido y en neutral.
Funcionamiento del VXL-4s
Para operar el control de velocidad y probar la programación, coloque el vehículo sobre
un bloque o una plataforma estables de modo que ninguna rueda accionada toque el
suelo. Desconecte los cables del motor A y C para garantizar que el motor no accione
las ruedas durante la prueba. No pruebe la programación sin desconectar los cables
del motor. Observe que en los pasos 1 a 7 a continuación, la detección de bajo voltaje está
ACTIVADA (predeterminado de fábrica) y la luz LED está encendida en verde.
1. Con el transmisor encendido, presione y suelte el botón configurar EZ. La luz LED se
enciende en verde. Esto enciende al VXL-4s.
2. Aplique la aceleración hacia adelante. La luz LED se apaga hasta que se alcance la
potencia a velocidad completa. A velocidad completa, la luz LED se ilumina en verde.
3. Mueva el gatillo hacia adelante para aplicar los frenos. Observe que el control de
frenos es totalmente proporcional. La luz LED se apaga hasta que se alcance la
potencia en posición completa de frenos. En posición completa de frenos, la luz LED
se ilumina en verde.
4. Regrese el gatillo del acelerador a neutral. La luz LED se enciende en verde.
PRECAUCIÓN
Peligro de
quemaduras.
Superficie caliente.
No tocar.
PRECAUCIÓN
A
Peligro de
quemaduras.
Superficie caliente.
No tocar.
Verde, luego rojo
B
Un parpadeo
en rojo
C
Dos parpadeos
en rojo
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