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Idiomas disponibles
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comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régulation par
soupape) suivez attentivement les directives de chargement du fabricant.
3.5 Étudiez toutes les précautions spécifiques du fabricant de la batterie pour le
chargement et les taux de charge recommandés.
3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de tension de sortie, consulter le
manuel de l'usager de la voiture pour déterminer la tension de la batterie et
pour s'assurer que la tension de sortie est appropriée. si le chargeur n'est
pas muni d'un sélecteur, ne pas utiliser le chargeur à moins que la tension
de la batterie ne soit identique à la tension de sortie nominale du chargeur.
4.
EMPLACEMENT DU CHARGEUR
4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles CC
le permettent.
4.2 Ne jamais placer le chargeur directement sous la batterie à charger. les gaz
ou les fluides qui s'échappent de la batterie peuvent entraîner la corrosion
du chargeur ou l'endommager.
4.3 Ne jamais laisser l'électrolyte de la batterie s'écouler sur le chargeur lors de
l'analyse hydrométrique ou en remplissant la batterie.
4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un espace clos et/ou ne pas
gêner la ventilation.
4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.
5.
PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.
5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors circuit et retirer le cordon C.A. de
la prise avant de mettre et d'enlever les pinces du cordon C.C. s'assurer
que les pinces ne se touchent pas.
5.2 Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les
sections 6 et 7.
6.
ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHICULE
UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLOSION.
POUR RÉDUIRE LES RISQUES D'ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE :
6.1 Placer les cordons C.A. et C.C. de manière à éviter qu'ils soient endommagés
par le capot, une portière ou les pièces en mouvement du moteur.
6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et aux poulies du ventilateur ainsi
qu'à toute autre pièce susceptible de causer des blessures.
6.3 Vérifier la polarité des bornes de la batterie. le diamètre de la borne
POSITIVE (POS, P, +) est généralement supérieur à celui de la borne
NÉGATIVE (NÉG, N, –).
6.4 Déterminer quelle borne est mise à la masse (raccordée au châssis). Si la
borne négative est raccordée au châssis (comme dans la plupart des cas),
voir l'étape 6.5. Si la borne positive est raccordée au châssis, voir l'étape 6.6.
DIRE
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