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Anexo 1 diagnóstico de averías
Resolución de averías de estufas atmosféricas de gas con encendido electrónico: encendido e imagen de la llama
Puesta en marcha
Sí
2.01 ¿Se enciende la llama piloto?
No
No
2.02 ¿Salen chispas?
Sí
Si
2.03 ¿Solo una chispa?
Sí
2.04 Compruebe: Receptor
-
Sustituya las pilas vacías,
débiles o recargables
Presencia de gas
En el quemador de la llama piloto
compruebe si hay gas durante el
ciclo normal de puesta en marcha o
en modo manual (gire el botón oval
del bloque regulador a "MAN", abra
la válvula de seguridad del bloque
regulador apretando con un
destornillador) encendiendo el
quemador con un encendedor.
-
Llama piloto no encendida:
Paso 1
-
Llama piloto sí encendida:
Paso 2
Paso 1: Llama piloto no tiene gas
-
¿Llave de gas abierta?
-
Gas en bloque regulador (pre-
sión de contacto en casquillo
medidor del bloque regulador)
-
Compruebe la presencia de gas
en el quemador de la llama
piloto, encendiendo en Modo
Manual. Gire el botón oval del
bloque regulador a "MAN",
abra la válvula de seguridad
del bloque regulador con un
destornillador y encienda
manualmente el quemador de
la llama piloto (encendedor).
¿No se enciende la llama
piloto? Ahora compruebe:
-
Conducto de la llama piloto
bloqueado (retorcido o sucio)
-
¿Da gas el bloque regulador
(sacar el conducto de la llama
piloto del bloque regulador)?
Si no da gas: compruebe el
tornillo regulador de la llama
piloto (bajo el tapón de
plástico negro): no se puede
romper el precinto, el tornillo
tiene que estar abierto. Hacia la
izquierda está abierto.
-
Si esto no sirve: cambiar
bloque regulador
Paso 2 Quemador de la llama pilo-
to sí tiene gas, pero no se enciende
-
Electrodo con punta torcida
perpendicularmente: tuerza
la punta aprox. 1 mm hacia
arriba.
-
Chispa demasiado débil (fina y
rojiza). Actúe como "sin llama"
en bloque 2.05 y realice las
acciones para el cable de
encendido o electrodo de
encendido.
-
Llama piloto demasiado débil
(quite el manguito y conducto
de la llama piloto). Cuide de
que el inyector no se caiga.
Limpie con aire comprimido
(p.ej. bomba de bicicleta).
Arregle los fallos. Vuelva a
probar.
ES
2.03a
-
Quite y vuelva a fijar el
tornillo de toma de
tierra del bloque
regulador
-
Si esto no funciona:
cambie el receptor.
Compruebe: 2.05
Cable de encendido
-
Está presente y conectado
-
No está en contacto con piezas
metálicas u hormigón
-
Demasiado largo: corte
longitud excesiva del lado del
receptor y vuelva a conectarlo
-
Cortocircuito a toma de tierra;
cambie el cable.
-
Llama en lugar incorrecto en
bujía
-
Deslice el manguito de goma
sobre la cerámica del
electrodo.
-
Sustituya, si es necesario, el
electrodo.
Electrodo de encendido
Electrodo con punta derecha:
-
-
oxidación (lime con una lima
plana o papel de lija el
electrodo del lado de la llama
piloto)
-
posición (a 4 mm del
quemador de la llama piloto)
-
fisuras o roturas en la cerámica
(no siempre visibles): sustituya
el electrodo.
Circuito del termopar
interrumpido
- Compruebe la unión entre
- Termopar e interruptor
-
Interruptor del termopar y
bloque regulador
-
¿Está apretada la unión?
(apretada a mano + media
vuelta)
-
Los cables negros (extremo
amarillo/rojo) no están (bien)
conectados:
-
en interruptor del termopar o
conexiones cambiadas
-
en receptor (apretado,
cambiado)
-
Termopar roto en interruptor
de termopar. Si es así:
sustitúyalo.
-
Interruptor del termopar
dañado. Sustitúyalo.
Compruébelo girando el
termopar directamente en el
bloque regulador y
encendiendo manualmente el
aparato (véase 2.04)
Proceso de encendido
Después de desconectar/apagar el
mando a distancia está bloqueado.
120 seg (aparatos más antiguos 60
seg.)
Espere 2 min. y vuelva a intentarlo.
2.06 La llama piloto se sí
Sí
puede encender.
2.08 ¿Se enciende bien el
¿Se queda encendida la llama
quemador principal?
piloto?
No
2.07 Compruebe el sistema del
termopar:
Paso 1: y el termopar. Llama
piloto demasiado pequeña:
-
compruebe si hay fugas de
gas
-
conducto de la llama piloto
retorcido o sucio
-
presión de contacto
demasiado baja
-
Punta no (lo suficiente) en
llama piloto (!) correcta.
Tuerza la llama.
Paso 2: Compruebe si hay
cortocircuitos o cortes en el
circuito termopar apretado en el
interruptor
-
interruptor apretado en
bloque regulador
-
cables de mando
negro-rojo/amarillo
conectados (interruptor y
receptor)
-
cortocircuito en interruptor
Paso 3: Compruebe el receptor
-
Suelte los cables de mando
negro-rojo/amarillo del
receptor y conéctelos entre sí.
Encienda en modo manual
(véase 2.04)
-
La llama piloto se queda
encendida: el receptor está
averiado (sustitúyalo), el resto
del sistema del termopar está
bien.
-
La llama piloto se apaga: Paso
4.
Paso 4: Compruebe termopar y
bloque regulador
Gire el par directamente en el
bloque regulador y encienda en
modo manual (2.04, encender con
cerilla el quemador de la llama
piloto):
-
La llama piloto se queda
encendida: el interruptor del
termopar está averiado.
-
La llama piloto se apaga:
-
termopar está averiado
-
válvula magnética de bloque
regulador está averiado
-
Vaya a paso 5.
Paso 5: Compruebe termopar
Compruebe el par sustituyéndolo o
mediendo la tensión (>5mV en el
par conectado).
(Anexo 3, fig. 42)
Paso 6: Termopar no averiado:
válvula magnética del bloque
regulador está averiada. Sustituya el
bloque regulador.
Cable de mando negro de 8
hebras
-
No conectado a bloque
regulador/receptor.
-
Mal contacto del conector.
Compruebe que las clavijas
del receptor no estén torcidas.
-
Una de las 8 hebras de colores
está suelta en un conector.
Compruebe tirando (hebra
por hebra, ambos extremos)
M AN U AL DE IN S TA L A C I Ó N
2.10 ¿Se enciende bien y
Sí
uniformemente el quemador
principal por toda su longitud,
después del primer encendido
de la llama.
No
2.09 Proceso de encendido:
-
Botón oval del bloque
regulador está en "MAN".
Quemador(es) principal(es)
-
El gas se abre al quemador
principal unos 3-5 seg desde
que el servomotor (¡ruido de
motor!) empiece a funcionar.
Después el/los quemador(es)
se deberá(n) encender
paulatinamente en 10 seg y
sin ruido de explosión
(BUFFF). Si no es así:
encendido retardado del
quemador principal. Puede
ser una situación peligrosa.
Detenga de inmediato el
proceso de encendido y
compruebe primero:
-
Posición correcta de los
bloques o piedras
-
Orificios del quemador
bloqueados (localmente).
-
Elimine polvo (de
vermiculita).
-
Falta la vermiculita
-
Carbón vegetal en el
quemador
-
La vermiculita no está
distribuida uniformemente
sobre el/los quemador(es).
PowerVent® (si hay)
Consulte en el manual de
PowerVent® cómo se pueden
realizar las siguientes
comprobaciones. Compruebe:
-
230V a la unidad de control y
el ventilador
-
Mangueras para medir la
presión:
-
mal conectadas
-
con fugas u obstruidas
-
Unidad de ajuste de presión
ajustada demasiado alta
-
Resistencia del sistema de
evacuación demasiado alta
-
Ajuste del aparato (deflector
+ placas de freno):
-
longitud/número de codos
demasiado grande
-
sucio (p.ej. telarañas).
-
Funcionamiento ventilador
-
Funcionamiento válvula
magnética de gas
-
Funcionamiento unidad de
control
-
Funcionamiento sensor de
presión
Sí
No
2.11 Quemador(es) no está(n)
bien
Vaya al cuadro 2.09 y actúe
como se describe para
"encendido retardado del
quemador principal".
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