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p
V
rinzip der
OrschuBsteuerung
Bearbeitungseinheit (1). Ölbremse (2). Induktiv-Sensoren
(3). Drosselrückschlagventile zur Geschwindigkeitsregu-
lierung (4). Bistabiles 4/2- oder 5/2-Wege-Impulsventil (5).
Hauptventil (6). Filter (7a). Druckregler (7b). Öler (7c). Mo-
nostabiles 4/2 Wege-Ventil (nur bei Entspänefunktion) (8)
(Pos. 1-3 sind im Lieferumfang enthalten).
2.3 i
nBetrieBnAhme
2.3.1 h
uBeinstellung
Hub mittels Druckluft (Anschluss siehe Pkt. 2.2.3) oder
von Hand in Ausgangslage bringen und Deckel entfer-
nen.
16
g
rOBeinstellung
Kugelspannschraube lösen (1). Verstellzapfen mit Schrau-
be um 90° nach innen drehen und anschliessend axial
verschieben, bis sie in der gewünschten Stellung einra-
stet (2). Der Abstand zwischen den Einrasterungen be-
trägt 10mm (3). Den Verstellzapfen mit Schraube um 90°
nach aussen (in die Ausgangposition) zurückdrehen und
Kugelspannschraube (1) anziehen.
X: Gesamthub max. 80 mm. Y: Eilhub. Z: Arbeitshub (vom
jeweiligen Bremszylinder abhänging). S: Sicherheitsab-
stand. Der Weg des Eilhubs (Y) (ungebremster Teil des
Hubs) wird mittels Verschieben des Bremszylinders ein-
gestellt. Einen Messschieber oder Massstab als Einstell-
hilfe verwenden.
Sicherheitsabstand S berücksichtigen!
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