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MANTENIMIENTO Y CUIDADO
• Si se descubren fugas de combustible, no arranque ni opere la unidad hasta que no se reparen las fugas.
Colador De Combustible
• Revíselo periódicamente.
• No deje que entre polvo en el depósito de combustible.
• El colador (A) taponado causará dificultades de
arranque en el motor o anomalías del rendimiento del
motor.
1. Saque el colador por el orificio de aceite usando un
alambre doblado en forma de gancho e inspecciónelo.
2. Si el colador está sucio, límpielo con fluido de limpieza
adecuado.
3. Si el interior del depósito de combustible está sucio, enjuáguelo con fluido de limpieza adecuado.
Nota: Las disposiciones reglamentarias federales de la EPA requieren que todos los motores que funcionan
con gasolina, modelos 2012 y posteriores, que se vendan en Estados Unidos deberán estar
equipados con una manguera especial de suministro de combustible de baja permeabilidad entre el
carburaor y el tanque de combustible. En las reparaciones y servicio de equipos modelo 2012 y
posteriores, sólo se podrán utilizar mangueras de suministro de combustible certificadas por la EPA
para cambiar la manguera de suministro original del equipo. Las autoridades pueden imponer multas
de hasta $37,500 por usar una parte de repuesto que no esté certificada.
Aceitador Automático
• El volumen de descarga del aceitador automático se
ajusta 4 mL/min (a 7000 r/min), antes de ser enviado
desde la fábrica.
• Cuando se está usando, revise siempre la descarga de
aceite.
• Gire el tornillo ajustador (A) en sentido entihorario
(SAH) para subir el volumen de aciete, sentido horario
(SH) para bajar el volumen.
• No gire el tornillo de ajuste más allá del límite máximo o mínimo del ajuste del volumen.
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B
A
Disminuir
CS-370F
A
Aumentar
X7503253102
© 12/2013 ECHO Inc.
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