Publicidad
ZWARTE ZEE blev bygget i 1963 og er en havgående slæbebåde med
enkelt propel. Bruttotonnagen er 1.539 tons. ZWARTE ZEE blev bygget
på J. & K. Smit's Scheepswerven N.V. i Kinderdijk (Holland) i Lloyd's
Register klasse 100 A 1 slæbebåd. Hoveddimensionerne er:
Længde o.a.
77,50 m
Længde b.p.p.
68,50 m
Bredde mld.
12,35 m
Dybgang mld.
6,90 m
Dybgang ved C.W.L.
5,75 m
Maskinen, som er installeret midtskibs, omfatter 2 Smit-M.A.N.
turbodrevne dieselmotorer, 4-takter, separat drevne, direkte reversibel,
med en samlet kraft af 9.000 HK. Disse maskiner driver en enkel
skrueaksel gennem Vulcan vædske koblinger og reduktionsgear. Når
hurtige manøvrer er påkrævet, kan den ene maskine gå fremad, mens
den anden maskine bakker.
Skruens modsatte rotationsretning kan derfor opnås ved bare at koble
den ene eller den anden maskine til. Den frie hastighed opnår 18 knob.
Slæbebådens store tanke muliggør at foretage bugsering til havs med
tunge skibe over meget lange distancer uden at skulle tanke op.
3 generatorer med hver 240 kW forsyner skibet med 220 V strøm, mens
der til nødsituationer er installeret yderligere et 20 kW generatorsæt. I
nærheden af maskinrummet er et værksted installeret, som er udrustet
med forskelligt maskinværktøj: drejebænk, forme, slibemaskine,
boremaskine, svejseenheder og en svejse converter, som kan
anvendes til undervandsskærebrænder eller svejseapparat.
ZWARTE ZEE er udrustet med to glasfiberbåde, hver med en kapacitet
på 40 personer. For transport af materiel etc. under redningsaktioner,
har slæbebåden en arbejdsbåd som søsættes ved hjælp af en
hydraulisk kran.
DK
Fig. 1: Skrog og agterstævn.
Fig. 1 viser de forskellige dele til indbygning i skroget P125 (der
tilsnittes som vist på tegningen under A). Først anbringes kølliste nr. 1
i skroget P125 (se hovedtegning) og limes fast med kontaktlim eller 2
komponent-lim. På denne kølliste skal spanterne nr. 2, 3 og 4 anbringes
i den afstand målene på hovedtegningen viser. Husk at tilpasse hullet
for skrueaksel F636 (som fastlimes) i spant nr. 2. Ligesom der skal
bores hul i skroget til skrueaksel. Agterstævnen består af stykkerne
843/a og 843/b som fastlimes med plastlim. De to kantlister 1A anbrin-
ges som vist på tegningen sammen med plade nr. 8 og listerne nr. 9.
Fig. 1a: Ror.
Roret består af delene 845/a og 845/b som sammenlimes med
rorstamme F476. Der bores hul i skroget, hvor ror og rorbrønd
fastgøres. Udfyld de 2 steder omkring F476 og F636, hvor man har
gennemboret skroget, godt med lim, for at det kan blive fuldstændigt
tæt. Nr. 843/c anbringes tilsidst som forstærkning af limstedet.
Fig. 2: Dæk og mellemstykker.
På denne side vises de forskellige dele som skal bruges til at samle
dæk og luger. På nuværende tidspunkt skal man være klar over,
hvilken motor og hvilket fjernstyringsanlæg man vil bruge (tal med
Deres forhandler). Sørg for at dæk og mellemstykker er godt og tæt
sammenlimet. Brug tape til at holde enderne på plads.
Fig. 3: Skanseklædning.
Først anbringes skansestøtterne fra A til D på dækket i de respektive
huller og limes. Når limen er tør anbringes de 2 forstærkninger nr. 75
som vist på tegningerne. Derefter anbringes de 2 stk. nr. 20 (husk
at udsave spygatshullerne). Når disse er placeret anbringes nr. 21.
Anvend tøjklemmer til at holde delene på plads indtil limen er tør. Der
anvendes kontaktlim.
Skansestøtterne nr. 14 tilpasses af en træliste nr. 14. Skot nr. 11, 11a og
11b anbringes som vist. Ovenpå disse anbringes dæk nr. 12. Lugekarm
nr. 67 og 43 samles som vist på tegningen.
Fig. 4 og 4A: Agterdæk og slæbespil.
Opbygningen af kahytter, maskinrum og slæbebom fremgår tydeligt
af fig. 4 samt hovedtegningen. Hvid trælim benyttes. Stykkerne kan
holdes sammen med tape indtil limen er tør.
Fig. 4a viser, hvordan de 3 bukke F204 anbringes. De lodrette stolper
loddes eller limes med metallim.
Fig. 5 og 5a: Bygning af bådedæk.
Fig. 5 viser de forskellige dele, der hører til båddækket. Alle delene
limes med hvid lim og holdes sammen med tape, indtil limen er tør.
Sammenlign delene med hovedtegningen og billedet. Når kahyt og
dæk er samlet anbringes skorstenen se fig. 5a. Liste nr. 62 limes på
langs dækket hele vejen rundt.
Fig. 6, 6a, 6b og 6c: Kahyt med bro.
På fig. 6 og de følgende detailtegninger ses opbygningen af kahyt til
broen. Nr. 55 og 55a fugtes en lille smule inden de sammenlimes med
hvid trælim. Også her holder man stykkerne på plads, indtil limen er
tør. Man kan også med held bruge knappenåle. På fig. 6a ses den
færdige bro påsat båddækket. Fig. 6b og 6c viser detailtegninger af
hele opbygningen.
Fig. 7, 7a og 7b: Behandling af det ru skib.
Modellen er nu så langt fremme, at man kan spartle de forskellige dele
og lakere dækket. Farverne er vist på de forskellige fig., farvekortet
samt på æsken. De forskellige lakerede fittings kan anbringes efter
hovedtegninger og detailtegninger. Hvis modellen skal sejle, tildækkes
koøjerne i skibsskroget med klar plastik indvendig.
Fig. 8, 8a, 8b og 8c: Master og kran.
De forskellige fig. viser detailbygningen af master og kran, samt den
færdige model. Master og kran males inden de anbringes.
Publicidad
