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ZWARTE ZEE foi construído em 1963 como navio-rebocador de alto
mar com uma só hélice. A tonelagem bruta é de 1.539 toneladas.
ZWARTE ZEE foi construído no estaleiro J&K. Smit's Scheepswerven
N.V., em Kinderdijk (Holanda) e está classificado no Registro Marítimo
da Lloyd's na categoria 100 A 1, navio-rebocador.
As dimensões principais são:
Comprimento o.a.
77,50 m
Comprimento b.p.p.
68,50 m
Largura mld.
12,35 m
Calado mld. 6,90 m
Calado C.W.L.
5,75 m
A máquina, que está instalada no meio do navio, compreende
2 motores diesel turbo Smit-M.A.N, de 4 tempos, movidos
separadamente, diretamente reversíveis, com uma potência total de
9.000 HP. Estas máquinas movem uma única hélice roscada através
de engrenagens úmidas Vulcan e câmbio de redução. Quando
forem exigidas manobras rápidas, uma das máquinas pode avançar,
enquanto a outra faz marcha-a-ré.
A direção contrária de rotação da hélice pode, portanto, ser
conseguida acoplando-se uma ou outra máquina. A velocidade livre
atinge 18 nós. Os grandes tanques do navio-rebocador permitem o
reboque em alto mar de navios pesados sobre grandes distâncias,
sem precisar abastecer.
3 geradores, cada qual com 240 kW, abastecem o navio com força
de 220 V, enquanto está instalado mais um conjunto de geradores
para situações de emergência, de 20 kW. Logo ao lado da casa
de máquinas, há uma oficina equipada com diversas máquinas-
ferramentas, tais como torno, fôrmas, lixadeira, perfuradora,
soldadoras e um conversor de soldagem que pode ser utilizado como
maçarico submarino ou aparelho de soldagem.
ZWARTE ZEE está equipado com dois barcos de fibra de vidro,
cada qual com uma capacidade de 40 pessoas. Para o transporte
de material, etc., durante operações de resgate, o navio-rebocador
dispõe de um barco de serviço que é lançado ao mar por meio de um
guindaste hidráulico.
P
Fig. 1: Casco e popa.
A Fig. 1 mostra as diferentes peças de incorporação no casco P125
(que é adaptado como mostrado na planta, sob A). Primeiro, coloca-
se a tira de quilha nº 1 no casco P125 (ver planta principal) e esta é
colada com cola de contato ou Araldit. Nesta tira de quilha, devem
ser colocadas as armações nº 2, 3 e 4, na distância mostrada pelas
medidas na planta principal. Não se esqueça de adaptar o orifício para
o eixo da hélice F636 (que é colado) na armação nº 2. Igualmente,
deve-se fazer um furo no casco para o eixo da hélice. A popa consiste
das peças 843/a e 843/b que são coladas com cola plástica. As duas
tiras 1A são colocadas como mostrado na planta, juntamente com a
chapa nº 8 e as tiras nº 9.
Fig. 1a: Leme.
O leme consiste das peças 845/a e 845/b que são coladas com o eixo
do leme F476. Faz-se um furo no casco, fixando-se ali o leme e o eixo
do leme. Encher bem com cola os 2 locais em volta de F476 e F636,
onde foi perfurado o casco, para que fique totalmente estanque. Por
último, coloca-se o nº 843/c como reforço do local de colagem.
Fig. 2: Deck e peças inermediárias.
Esta página mostra as diferentes peças a serem utilizadas para deck e
escotilhas. Nesta altura, deve-se saber qual o tipo de motor e controle
remoto que se quer utilizar (informe-se com o seu revendedor). Cuide
para que o deck e as peças intermediárias estejam bem coladas e
estanques. Use fita adesiva para segurar as extremidades no lugar.
Fig. 3: Amurada.
Primeiro, colocar os suportes da amurada A a D no deck com os
respectivos orifícios e depois colar. Quando a cola estiver seca,
colocar os 2 reforços nº 75, como mostrado nas plantas. Depois,
colocar as 2 peças nº 20 (lembre-se de serrar os orifícios para o
embornal). Feito isso, colocar o nº 21. Utilizar prendedores de roupa
para manter as peças no lugar até que a cola esteja seca. Utiliza-se
cola de contato.
Os apoios de amurada nº 14 são adaptados por uma tira de madeira,
nº 14. As paredes divisórias nº 11, 11a e 11b são colocadas como
mostrado. Em cima destas, colocar o deck nº 12. O caixilho da
escotilha, nºs 67 e 43, é juntado como mostrado na planta.
Fig 4 e 4A: Deck de popa e guincho de reboque.
A edificação de cabines, casa de máquinas e poste de reboque consta
nitidamente da Fig. 4 e da planta principal. Utilizar cola branca de
madeira. As peças são mantidas juntas com fita adesiva até que a cola
esteja seca.
A Fig. 4a mostra como os 3 cavaletes F204 devem ser colocados. Os
postes verticais são soldados ou colados com cola metálica.
Fig. 5 e 5a: Construção do deck de botes.
A Fig. 5 mostra as diferentes peças do deck de botes. Todas as peças
são coladas com cola branca e seguradas com fita adesiva até a cola
secar. Compare as peças com a planta principal e o desenho. Quando
a cabine e o deck estiverem montados, colocar a chaminé, ver a Fig.
5a. A tira nº 62 é colada ao longo e em volta de todo o deck.
Fig. 6, 6a, 6b e 6 c: Cabine com ponte.
Na Fig. 6 e nas plantas detalhadas seguintes, vê-se a construção
da cabine para a ponte. Os nºs 55 e 55a são umedecidos um pouco
antes de serem colados com cola branca de madeira. Neste caso,
as peças também são mantidas em seu lugar até que a cola esteja
seca. É também possível utilizar alfinetes, com bom resultado. Na Fig.
6a, vê-se a ponte pronta, colocada no deck de botes. As Fig. 6b e 6c
mostram plantas detalhadas de toda a construção.
Fig. 7, 7a e 7b: Tratamento do navio áspero.
Agora, o modelo está tão avançado que é possível calafetar as
diferentes peças e envernizar o deck. As cores constam das diferentes
figuras, do cartão de cores e da caixa. As diversas guarnições
envernizadas podem ser colocadas de acordo com as plantas
principais e detalhadas. Se for para o modelo navegar, as clarabóias
do casco devem ser cobertas internamente com plástico claro.
Fig. 8, 8a, 8b e 8c: Mastros e guindaste.
As diferentes figuras mostram a construção detalhada de mastros e
guindaste, assim como o modelo acabado.
Os mastros e o guindaste são pintados antes de serem colocados.
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