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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
PELIGRO
Tensión peligrosa
Peligro de muerte por descarga eléctrica.
▷ Solo el personal técnico cualificado debe realizar todos los trabajos, con el
accionamiento parado y asegurado contra reconexión accidental. Esto también
se aplica a los circuitos de corriente auxiliares (p. ej., calefacción de reposo).
▷ Para todos los trabajos en la caja de bornes abierta, el accionamiento no debe
tener conexión eléctrica.
▷ Para todos los trabajos en la caja de bornes abierta, el accionamiento (rotor) no
debe girar mecánicamente.
Antes de la puesta en marcha y de la nueva puesta en marcha, realizar las
comprobaciones de seguridad eléctricas conforme a EN 60204-1.
6.1 Comprobación de la conexión del conductor de protección
Comprobar la conexión del conductor de protección conforme a EN 60204.
6.2 Comprobación de la resistencia de aislamiento
Antes de la puesta en servicio, así como en caso de almacenamiento o parada
prolongados, es necesario comprobar la resistencia de aislamiento.
INDICACIÓN
Tras secar los bobinados reparados o lavados, tener en cuenta que la resistencia de
aislamiento es menor con el bobinado caliente. La resistencia de aislamiento solo se
puede evaluar de forma correcta tras realizar una conversión a la temperatura de
referencia de 25 °C.
La resistencia de aislamiento del bobinado del estátor debe ser de al menos
1,5 megaohmios para motores con una tensión nominal de 220 -1000 V.
6.3 Condiciones previas para la puesta en marcha
Antes de la puesta en servicio del conmutador, se deben garantizar los siguientes
puntos:
▪ El montaje y el ajuste del accionamiento se han realizado correctamente.
▪ El accionamiento está conectado según el sentido de giro indicado.
▪ Las condiciones de servicio se han comprobado de acuerdo con las indicaciones
de la placa de características.
▪ Asegurar las condiciones de montaje de los elementos de salida según el tipo
(p. ej., ajuste y compensación de los acoplamientos, fuerzas de las correas en la
transmisión por correas, fuerzas de los dientes y juego de la rosca de los dientes
en la transmisión por ruedas dentadas, juego radial y axial en los ejes acoplados).
▪ La toma de tierra y la conexión de compensación de potencial están establecidas
correctamente.
▪ Todos los tornillos de fijación, elementos de unión y conexiones eléctricas están
montados con los pares de apriete indicados.
▪ Los cáncamos de elevación atornillados se han retirado o asegurado para que no
se suelten.
▪ Se ha comprobado que el eje puede girar correctamente.
▪ Se han tomado las medidas de protección contra contactos para las piezas
móviles y bajo tensión.
KSB IE4-Motor
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