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Rotek WPD4-1200-25-5HEB+ Manual De Uso Y Mantenimiento página 26

Motobomba diésel

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5.5.10.   A juste   d e   v elocidad   y    c omportamiento   d e   c ontrol
La   v elocidad   d el   m otor   s e   a justa   a    u n   v alor   v ariable   d urante   e l   f uncionamiento   m ediante   e l   t ornillo  
de   p alanca.
A
más   a lto
más   b ajo
número   d e   r evoluciones
número   d e   r evoluciones
menos   o scilación   m ejor   r egulación
B
Las   c aracterísticas   d e   c ontrol   d el   r egulador   d e   v elocidad   m ecánico   p ueden   v erse   i nfluenciadas   d e  
varias   f ormas.   L o   i mportante   e s   l a   r egulación   ( cuánto   s e   d esvía   l a   v elocidad   d e   l a   v elocidad   i deal)   y   
el   c omportamiento   d e   v ibración   ( el   m otor   c omienza   a    o scilar   e ntre   b aja   y    a lta   v elocidad).   E stas   d os  
características   s e   c ontradicen.   L a   c ompensación   ó ptima   s e   l ogra   c uando   l a   r espuesta   e scalonada  
provoca   u n   s imple   r ebasamiento.
Esto   s ignifica:   E stablecer   l a   v elocidad   d e   r alentí.   L uego   p onga   e l   m otor   a    p lena   c arga.   A hora   l a  
velocidad   p rimero   d ebe   c aer,   l uego   s obrepasar   l a   v elocidad   n ominal   y    l uego   r egular   d e   n uevo   a    l a  
velocidad   n ominal.   L a   v elocidad   n o   d ebe   f luctuar   n i   o scilar   a lrededor   d e   l a   v elocidad   n ominal.
Para   m ejorar   e l   c omportamiento   d e   c orrección,   e l   r esorte   d e   c ontrol   e n   l a   p alanca   d e   c ontrol  
se   p uede   c olgar   m ás   h acia   a dentro.   P ara   r educir   l a   t endencia   a    o scilar,   e l   r esorte   d e   c ontrol  
en   l a   p alanca   d e   c ontrol   s e   p uede   c olgar   m ás   h acia   a fuera.   N ormalmente,   l a   v elocidad  
nominal   d ebe   r establecerse   d espués   d e   v olver   a    c olgar.
Normalmente,   n o   e s   n ecesario   c ambiar   l a   v elocidad   o    e l   c omportamiento   d e   c orrección.   ¡ Si  
la   v elocidad   e s   d emasiado   b aja,   c ompruebe   p rimero   t odas   l as   d emás   f uentes   d e   e rror   ( filtro  
de   a ire,   d iésel,   v álvulas,   e tc.)!
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La   v elocidad   m áxima   s e   p uede   l imitar   c on   e l  
tornillo   d e   a juste   ( A).   C uando   s e   e ntrega,   l a  
velocidad   e stá   l imitada   a    3 .600   r pm.   L a  
velocidad   t ambién   s e   p uede   a justar  
reposicionando   e l   r esorte   d e   c ontrol   e n   l a  
palanca   s electora   d e   p otencia.
La   c antidad   m áxima   d e   i nyección   e stá   l imitada  
en   e l   t ornillo   d e   a juste   ( B).   P ara   a justar   d e  
forma   ó ptima   l a   c antidad   d e   i nyección,   e l   m otor  
debe   f uncionar   e n   e l   l ímite   s uperior   d e   p otencia.  
A   c ontinuación,   s e   a justa   l a   c antidad   d e  
inyección   p ara   q ue   e l   m otor   n o   p roduzca   h umo  
negro   ( según   l a   t abla   d e   h umos   d e   B osch,   v alor  
objetivo   <    4 ).   L a   c antidad   m áxima   d e   i nyección  
viene   a justada   d e   f ábrica   a l   v alor   m áximo   y    n o  
debe   m odificarse.
Si   e l   m otor   n o   a cepta   g asolina,   d eje  
estos   v alores   i ntactos   p or   e l   m omento   y   
realice   l os   o tros   p asos   d e   d iagnóstico  
enumerados.

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