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ES
4.2. BLOQUEO/DESBLOQUEO DEL MANDO CABINA
La función de bloqueo permite bloquear las manipulaciones del
mando cabina.
El usuario solo puede poner en marcha y detener el equipo.
1. Para bloquear o desbloquear el mando cabina, mantenga pulsadas
las teclasENTER&DATOS DEL EQUIPOdurante 5 segundos
Se muestra "DSP LOCK" durante 10 segundos, cuando se bloquea.
Se muestra "DSP UNLCK" durante 10 segundos, cuando se
desbloquea.
4.3. INICIAR UN PRETRIP
El PRETRIP es una secuencia de prueba para comprobar el fun-
cionamiento del equipo. Cuando se activa el PRETRIP, el equi-
po entra en una secuencia de prueba para el funcionamiento del
equipo en diferentes modos operativos.
Si se produce un fallo durante el PRETRIP, el microprocesador
genera una alarma.
Esta función puede usarse en modo de carretera o eléctrico.
Esta no es una prueba de PRETRIP de diagnóstico. No se ge-
nerará ninguna alarma de PRETRIP específica. El usuario debe
supervisar el PRETRIP para verificar que el equipo funcione en
todos los ciclos.
El PRETRIP solo se puede iniciar cuando se alcanzan las siguien-
tes condiciones: DTS < 4°C.
1. Pulse la tecla FUNCIÓN hasta que se muestre "PRETRIP!.
2. Pulse la tecla INTRO.
"PRETRIP N" debe parpadear, indicando que se puede ajustar.
3. Pulse cualquiera de las teclas de FLECHA hasta que aparezca
"PRETRIP Y".
4. Pulse la tecla INTRO para arrancar el equipo.
Se inicia el PRETRIP y se muestra su estado ("TEST X/Y")
X = número de prueba actual.
Y = número total de pruebas que deben realizarse.
Para interrumpir un PRETRIP en curso, mantenga pulsada la tecla
INTRO durante 5 segundos.
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4.4. PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO - FUNCIONAMIENTO
DE CARRETERA
1. Ponga el interruptor RUN/STOP en la posición de RUN (I).
2. Si el equipo estaba funcionando en modo eléctrico, , pulse la tecla
CARRETERA/ELÉCTRICO para cambiar al modo diesel.
Se ilumina el icono "MODO CARRETERA" y se muestra el mensaje
"ROAD ON" durante 10 segundos al activarlo.
El microprocesador realiza una prueba automática de
precalentamiento durante el tiempo necesario (en función
de la temperatura del motor) y, a continuación, se pone en
marcha automáticamente.
4.5. PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO - FUNCIONAMIENTO
ELÉCTRICO
4.5.1. INTRODUCCIÓN
A fin de garantizar un funcionamiento seguro y fiable del equipo
conectado a una red eléctrica, es importante respetar las siguien-
tes consignas:
A. Compruebe SIEMPRE que el equipo esté apagado desde el
mando cabina antes de conectarlo o desconectarlo de la fuente de
alimentación.
B. El cable de conexión del equipo debe estar obligatoriamente
equipado con una toma de tierra. El cable debe estar unido a tierra.
C. En la alimentación de 400V, el equipo DEBE CONECTARSE a través
de un disyuntor de alta sensibilidad (30mA).
D. Toda operación sobre la red de 400 V del equipo debe ser efectuada
por personal autorizado.
E. Estas disposiciones son de incumbencia del usuario.
Cambiar el funcionamiento de un equipo de 400 V a 230 V supone
que se modifique la conexión eléctrica y, en el caso de ciertos
modelos, el cambio de algunos componentes.
Consulte a nuestro departamento técnico.
4.5.2. CUADRO DE INSTRUCCIONES PARA MODO ELÉCTRICO
Corriente máx.
200/240/3/
Voltaje
50 Hz
operativo :
220/256/3/
60 Hz
SUPRA
32 A
HE 6
SUPRA
32 A
HE 8
SUPRA
32 A
HE 9
SUPRA
32 A
HE 11
SUPRA
32 A
HE 13
Cable prolonga-
dor estandarizado
350/415/3/
50 Hz
230 Voltios
400 Voltios
380/460/3/
60 Hz
25 A
4 x 6 mm²
4 x 6 mm²
25 A
4 x 6 mm²
4 x 6 mm²
25 A
4 x 6 mm²
4 x 6 mm²
25 A
4 x 6 mm²
4 x 6 mm²
25 A
4 x 6 mm²
4 x 6 mm²
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