Victron energy Smart BMS CL 12-100 Manual página 7

3. Instalación y configuración
3.1. Advertencia importante y nota
Las baterías de litio son caras y pueden sufrir daños debido a una descarga o a una carga excesivas.
El apagado debido a baja tensión de las celdas por el BMS siempre debe usarse como último recurso para
mantener la seguridad en todo momento. Recomendamos que no se llegue tan lejos y que en su lugar, o bien
se apague el sistema automáticamente tras alcanzar un estado de carga determinado (esto puede hacerse
con un BMV cuyo relé pueda controlar el puerto on/off remoto del BMS mediante un valor de estado de carga
regulable), de modo que siempre haya capacidad de reserva suficiente en la batería, o bien se use la función
de on/off remoto del BMS como interruptor on/off del sistema.
Pueden producirse daños debido a una descarga excesiva si las pequeñas cargas (como por ejemplo,
sistemas de alarmas, relés, corriente de espera de ciertas cargas, drenaje de corriente por parte de los
cargadores de batería o reguladores de carga) descargan lentamente la batería cuando el sistema no está en
uso.
En caso de cualquier duda sobre el posible consumo de corriente residual, aísle la batería abriendo el
interruptor de la batería, quitando el fusible o fusibles de la batería o desconectando el positivo de la batería,
cuando el sistema no está en uso.
La corriente de descarga residual es especialmente peligrosa si el sistema se ha descargado por completo y
se ha producido una desconexión por baja tensión en las celdas. Después de la desconexión producida por
baja tensión en las celdas, aún queda en la batería una reserva de capacidad de 1 Ah por batería de 100 Ah
de capacidad aproximadamente. La batería quedará dañada si se extrae la reserva de capacidad que queda
en la batería, por ejemplo, una corriente residual de solo 10 mA puede dañar una batería de 200 Ah si el
sistema se deja descargado durante más de 8 días.
Si se produce una desconexión por baja tensión en las celdas, será necesario tomar medidas de forma
inmediata (recargar la batería).
Tenga en cuenta que las unidades Smart BMS CL fabricadas hasta el número de serie HQ2109 (revise
el número de serie que figura en la parte posterior del BMS) se alimentan desde el puerto ALTERNATOR/
STARTER BAT. Las unidades fabricadas posteriormente se alimentarán mediante el puerto Li-Ion.
3.2. Cosas a tener en cuenta
3.2.1. Control de cargas CC mediante la desconexión de las cargas
• Si hay riesgo de subtensión en las celdas, las cargas CC deben apagarse o desconectarse para evitar una descarga profunda.
Con este propósito se puede utilizar la salida de desconexión de cargas del Smart BMS.
• La salida de desconexión de cargas suele tener tensión (igual a la tensión de la batería) y cambia a flotación libre (= circuito
abierto) en caso de subtensión inminente en las celdas.
• Las cargas CC con un terminal on/off remoto que enciende la carga cuando el terminal está en tensión (al positivo de la
batería) y la apaga cuando el terminal se deja en flotación libre, pueden controlarse directamente con la salida de desconexión
de cargas. Puede consultar una lista de productos Victron con este comportamiento en
• Para las cargas CC con un terminal on/off remoto que enciende la carga cuando el terminal está puesto a tierra (al negativo
de la batería) y la apaga cuando el terminal se deja en flotación libre, puede utilizarse el
Apéndice A [14].
Nota: revise la corriente residual de la carga cuando esté en modo apagado.
3.2.2. Control de cargas CC con un BatteryProtect
Un BatteryProtect desconectará la carga cuando:
• La tensión de entrada (= tensión de la batería) haya disminuido por debajo de un valor predeterminado (regulable en
BatteryProtect) o cuando
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Smart BMS CL 12-100
Apéndice A [14].
cable inversor on-off remoto. Véase
Instalación y configuración