Manuales relacionados para Victron energy VE.Bus BMS V2
Resumen de contenidos para Victron energy VE.Bus BMS V2
- Página 1 ESPAÑOL VE.Bus BMS V2 Manual del producto Rev 04 - 10/2023 Este manual también está disponible en formato HTML5.
- Página 2 6.2. Actualización de firmware con VictronConnect ................ 20 7. Preguntas más frecuentes ....................... 21 8. Especificaciones técnicas del VE.Bus BMS V2 ................22 9. Apéndice ..........................24 9.1. Dimensiones VE.Bus BMS V2 ................... 24 9.2. Comparación del VE.Bus BMS V2 con el VE.Bus BMS V1 ............25...
- Página 3 Todas las celdas de una batería LiFePO₄ deben protegerse contra la sobretensión, la subtensión y las temperaturas demasiado altas o bajas. Esto es precisamente lo que hace el VE.Bus BMS V2 junto con el módulo BTV de la batería, que proporciona las señales correspondientes al BMS.
- Página 4 Terminal on/off remoto verdadero • El VE.Bus BMS V2 necesita permanecer conectado al polo positivo de la batería para poder mantener el Multi en modo baja potencia incluso cuando la entrada CA del Multi está disponible (el Multi dejará de invertir/cargar, cerrará el interruptor de transferencia e indicará...
- Página 5 VE.Bus BMS V2 2. Precauciones de seguridad • La instalación debe cumplir estrictamente las normas de seguridad nacionales en cuanto a los requisitos de recinto, instalación, línea de fuga, distancias de seguridad, accidentes, marcas y segregación de la aplicación de uso final.
- Página 6 3. Instalación 3.1. ¿Qué hay en la caja? En el paquete se incluyen los siguientes artículos: • 1 VE.Bus BMS V2 • 1 detector de red eléctrica • 1 cable UTP RJ45 de 0,3 m. • Cinta Velcro de doble cara Tenga en cuenta que el cable de alimentación CC para alimentar el BMS no está...
- Página 7 VE.Bus 15 (error de comunicación de VE.Bus). Este error indica que los productos VE.Bus o las versiones de firmware no pueden combinarse. Si no se pueden actualizar los inversores/cargadores o los inversores a una versión de firmware VE.Bus xxxx415 o superior, el VE.Bus BMS V2 no puede usarse. Página 5...
- Página 8 VE.Bus BMS V2 3.2.2. Conexiones de los cables del BMS de la batería En caso de configuraciones con varias baterías en paralelo y/o en serie, los cables del BMS deben conectarse en serie (en cadena), y los cables primero y último del BMS deben conectarse al BMS.
- Página 9 VE.Bus BMS V2 3.2.3. Detector de red eléctrica No se necesita el detector de red eléctrica para los modelos MultiPlus 12/1600/70 y MultiPlus 12/2000/80 de nuevo estilo, MultiPlus-II, Quattro-II ni modelos de inversor. En esos casos, se pueden omitir estos apartados y se debe desechar el detector de red.
- Página 10 • Su terminal H on/off remoto pasa a flotación libre (normalmente con tensión). Esta señal la proporciona la salida de desconexión de cargas (conectada al terminal H on/off remoto del BatteryProtect) del VE.Bus BMS V2. Véase el ejemplo de cableado Sistema con un BatteryProtect y un cargador solar [14].
- Página 11 RS, Multi RS o Multi. Para que el dispositivo GX controle los cargadores solares, el inversor RS o Multi RS en un sistema con un VE.Bus BMS V2, el DVCC debe estar habilitado. Estos cargadores se controlan ajustando su límite de corriente de carga máxima a cero cuando el VE.Bus BMS V2 solicita que se detenga el proceso de carga.
- Página 12 Una aplicación habitual es apagar el sistema cuando el BMV alcanza un estado de carga predeterminado. Su relé acciona entonces el terminal on/off remoto del BMS. Tenga en cuenta que al menos la anilla metálica entre los pines L y H debe estar enchufada para que el VE.Bus BMS V2 pueda encenderse. Página 10...
- Página 13 1. Conecte el puerto VE.Bus del dispositivo GX al puerto “Panel remoto” del BMS mediante un cable RJ45 (no incluido). Tenga en cuenta que no es como el antiguo VE.Bus BMS V1, que solo permitía conectar un Digital Multi Control. El VE.Bus BMS V2 permite conectar un dispositivo GX, una mochila VE.Bus Smart o un Digital Multi Control.
- Página 14 VE.Bus BMS V2 3.6. Conexión de un Digital Multi Control o una mochila VE.Bus Smart Se debe conectar una mochila VE.Bus Smart o un Digital Multi Control (DMC) al puerto “Panel Remoto” del BMS. Los dos tienen control on/off/charger-only (solo cargador) del inversor/cargador. También es posible conectar el panel Phoenix Inverter Control en caso de que se use un inversor Phoenix VE.Bus.
- Página 15 VE.Bus BMS V2 4. Ejemplos de sistema 4.1. Sistema con un dispositivo GX, interruptor on/off y circuito prealarma AC/DC power supply Pre-alarm warning circuit Descripción Fuente CA, red eléctrica o generador Disyuntor de circuito Inversor/cargador MultiPlus-II Interruptor on/off remoto VE.Bus BMS V2 Cerbo GX Fuente de alimentación CA-CC que proporciona alimentación auxiliar al Cerbo GX si la batería está...
- Página 16 VE.Bus BMS V2 4.2. Sistema con un SmartShunt, BatteryProtect y un cargador solar loads Descripción Fuente CA, red eléctrica o generador Disyuntor de circuito Inversor/cargador MultiPlus-II Cargador solar cable VE.Direct on/off remoto no inversor se conecta entre el puerto VE.Direct del cargador solar y el terminal “Desconexión del cargador”...
- Página 17 VE.Bus BMS V2 4.3. Sistema básico Descripción Inversor/cargador MultiPlus-II VE.Bus BMS V2 Batería de litio Smart o batería que puede estar compuesta de varias baterías creando una bancada de baterías de 12 V, 24 V o 48 V. Página 15...
- Página 18 VE.Bus BMS V2 4.4. Sistema con un alternador Descripción Fuente CA, red eléctrica o generador Disyuntor de circuito Cargador CC-CC Orion, el terminal H remoto se conecta al terminal de “Desconexión del cargador” del VE.Bus V2 VE.Bus BMS V2 Inversor/cargador MultiPlus-II Monitor de arranque y alternador Batería de arranque de 12 V...
- Página 19 VE.Bus BMS V2 4.5. Sistema trifásico con un Digital Multi Control Descripción Digital Multi Control Inversor/cargador MultiPlus-II instalado y configurado como un sistema trifásico VE.Bus BMS V2 Batería de litio Smart o batería que puede estar compuesta de varias baterías creando una bancada de baterías de 12 V, 24 V o 48 V.
- Página 20 VE.Bus BMS V2 5. Funcionamiento 5.1. Advertencia importante Las baterías de litio son caras y pueden sufrir daños debido a una descarga o a una carga excesivas. Pueden producirse daños debido a una descarga excesiva si las pequeñas cargas (como por ejemplo, sistemas de alarmas, relés, corriente de espera de ciertas cargas, drenaje de corriente por parte de los cargadores de batería o reguladores de carga) descargan lentamente la...
- Página 21 VE.Bus BMS V2 6. Actualización del firmware. Se puede actualizar el firmware del VE.Bus BMS V2 de dos formas: Mediante VRM: Actualización de firmware a distancia: Esta función necesita que el dispositivo se actualice conectándolo a un dispositivo GX (Cerbo Ekrano GX u otro).
- Página 22 Pulse sobre Información del producto para ir a la página de Información del producto. En la página de Información del producto se indicará si hay una actualización disponible para VE.Bus BMS v2. Pulse Actualizar para ir a la biblioteca de firmware, y pulse sobre el archivo de firmware que quiera usar.
- Página 23 P5: ¿Qué significa el error VE.Bus 15 del BMS? Con las versiones de firmware VE.Bus anteriores a la xxxx415, el VE.Bus BMS V2 generará un error VE.Bus 15, error de combinación de VE.Bus. Este error indica que los productos VE.Bus o las versiones de firmware no pueden combinarse.
- Página 24 VE.Bus BMS V2 8. Especificaciones técnicas del VE.Bus BMS V2 Eléctrico Rango de tensión de entrada 9-70 VCC Consumo de corriente - funcionamiento 10 mA (excluyendo la corriente de desconexión de cargas) normal Consumo de corriente - baja tensión en...
- Página 25 VE.Bus BMS V2 Adaptador CA-CC externo Potencia nominal mínima 1 A con 12 V - Si la tensión de salida nominal es mayor que la tensión de la batería, el adaptador CA-CC se ocupa de la alimentación del dispositivo GX.
- Página 26 VE.Bus BMS V2 9. Apéndice 9.1. Dimensiones VE.Bus BMS V2 Página 24 Apéndice...
- Página 27 VE.Bus BMS V2 9.2. Comparación del VE.Bus BMS V2 con el VE.Bus BMS V1 Esta tabla expone las diferencias entre el VE.Bus BMS V2 y su antecesor, el VE.Bus BMS V1 Opción VE.Bus BMS V2 VE. Bus BMS V1 Imagen del producto Puerto VE.Bus de MultiPlus/...
- Página 28 VE.Bus BMS V2 Opción VE.Bus BMS V2 VE. Bus BMS V1 Sí, este LED indica que el BMS está enviando tramas de información al inversor/cargador. El LED también LED de estado puede indicar si el BMS se ha quedado atascado en el modo gestor de arranque.