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Instrucciones de uso – Bomba de aceite 50 / 70 l/min
E
3.
Transporte y almacenamiento intermedio
Antes del transporte se debe verificar que no quede ningún líquido (restos de aceite lubricante) en
la bomba. Todos los accesorios adicionales deben ser eliminados de la bomba.
¡No transportar la bomba colgada del cable!
Condiciones de almacenamiento y transporte:
–
Almacenamiento con protección del intemperie. Protección contra heladas, humedad y
precipi taciones. Humedad relativa máxima del aire: 80 %.
–
Rango de temperaturas de almacenamiento: 0 °C hasta +40 °C.
4.
Concepto y descripción de funcionamiento
La bomba de aceite se utilizará en un lugar fijo.
Puede ser equipada con los más diferentes accesorios FMT. La bomba de aceite consta de la
bomba de engranajes de accionamiento eléctrico con bypass y de una válvula de purga de aire
de accionamiento manual.
La bomba de aceite está disponible en las siguientes versiones:
– Bomba de aceite 50 l/min 230 V-1~AC-50 Hz-EUS
– Bomba de aceite 50 l/min 400 V-3~AC-50 Hz-EUS
– Bomba de aceite 70 l/min 400 V-3~AC-50 Hz-EUS
El caudal impelido por una bomba de engranajes se genera mediante la rotación en sentido
contrario de dos ruedas dentadas en una carcasa. Cada rueda dentada está fijada a un eje que,
a su vez, está alojado en la carcasa de la bomba y en la tapa de la bomba. La rueda dentada
recta está unida al eje del motor a través de un acoplamiento, siendo así accionada; la rueda
contraria es arrastrada por el engranaje.
Los huecos que se abren en el dentado generan una presión negativa que aspira el medio en
la cámara de la bomba y lo transporta entre los huecos del dentado y la pared de la carcasa.
En la fase en la que los dientes vuelven a engranarse entre sí, el medio es presionado fuera de
los huecos del dentado y hacia la salida de la bomba. De este modo también es posible
bombear el medio con presión por conductos más largos.
La robusta construcción de la bomba, compuesta por una carcasa de solo tres piezas, garantiza
un mantenimiento y reparación rápidos y económicos. La tapa se fija a la carcasa con cuatro
tornillos y dos pasadores, que se montan con una junta tórica para asegurar el sellado. Las ruedas
dentadas ensambladas a presión en los ejes se alojan tanto axial como radialmente en la carcasa
y en la tapa. La transferencia del par de giro se lleva a cabo a través del eje del motor a la rueda
dentada recta y a la rueda contraria.
4.1
Área de utilización
La bomba de aceite ha sido concebida exclusivamente para bombear aceites lubricantes hasta
SAE 140.
La temperatura del líquido a bombear debe estar entre 10 ⁰C 40 ⁰C. Estos limites de temperaturas
no deben ser traspasadas.
8
AVISO
Adicionalmente a estas instrucciones de operación hay que cumplir los
■
regalmentos legales generales y las demás normativas vinculantes sobre
seguridad laboral, prevención de accidentes y protección del medio ambiente.
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