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INSTRUCTIONS D'ORDRE PRATIQUE POUR LE RÉGLAGE DU SERVO-MOTEUR
Le servo-moteur est réglé à l'essai avec les positions suivantes:
Camme rouge:
Camme orange: positionnée de telle manière que l'électrovanne du 2ère allure s'ouvre
Camme noire:
Camme blue:
Des modifications peuvent être apportées lors de la mise en service même avec brûleur en
marche en procédant de la manière suivante:
REGLAGE DU SUPPORT DU GICLEUR
La conformation particulière de la tuyère et de
l'accroche-flamme, qui peuvent se régler même
pendant le fonctionnement du brûleur, permettent
l'optimisation des paramètres de combustion sur
toute la gamme de débit du brûleur et dans les
conditions de fonctionnement plus critiques. En
tournant la vis (17) dans le sens des aiguilles d'une
montre, on obtient un avancement de l'orifice de la
buse et un plus petit débit d'air autour a l'accroche-
flamme. Tourner la vis dans le sens antihoraire
augmente le passage de l'air.
REGLAGE DE LA PRESSION DE LA POMPE
La pression de la pompe est réglée en usine à la valeur de 10 bar pour la 1ère allure et de
18 bar pour la 2ère allure. Le cas échéant on peut effectuer la variation de ces valeurs en
vissant la vis (P1) pour la 1ère allure et (P2) pour la 2ère allure. Pour contrôler les valeurs de
pressions atteintes il faut monter un manamètre sur le raccord (P).
Remarque: Avec une échelle de mesure du manomètre de 30 bar, la plage de travail de la
FR
pompe va d'un minimum de 7 a un maximum de 14 bar.
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positionnée de facon à ce que la fermeture de l'air se trouve de 90°à120°.
quand le volet d'air se trouve de 25° à 50°.
positionnée de telle manière que l'électrovanne du 2ère allure s'ouvre
quand le volet d'air se trouve de 60°positionnée de telle manière que
l'électrovanne du 2ère allure s'ouvre quand le volet d'air se trouve de 80°.
positionnée 0°
P
P1
-
+
-
P2
+
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