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FIG. 5
Quitar la tapa para bloquear o desbloquear el motorreductor. Fig. 5 y 6.
TUERCA
DE AJUSTE
FIG. 7
TOPE DE
PARADA
IZQUIERDO
FIG. 8
QUITAR LA TAPA
LLAVES CERRADURA
RUEDA DE LA PUERTA
BLOQUEAR FIRMEMENTE
PARA EL MOVIMIENTO
AUTOMATICO
TUERCA DE BLOQUEO
BASE REDUCTOR
LEVANTAR
BAJAR
ANCLAJE AL SUELO
VARILLA DE DESCONEXION
AUTOMATICA FINAL
CARRERA
Desbloqueo para accionar manualmente, dar 3 vueltas
en sentido antihorario.
Llegados al punto de posicionar y fijar el motorreductor,
se puede fijar la cremallera de grapas con ojetes, con
los tornillos pertinentes en la posición más idónea y
adherente al engranaje de arrastre después de haber
desbloqueado y puesto en punto muerto el
motorreductor como expuesto en la fig. 6. Después
de haber fijado la cremallera se puede ajustar la
posición del reductor acercándolo ó alejándolo según
los dientes de la cremallera, mediante las 4 tuercas
de ajuste de modo que haya un espacio suficiente
entre cremallera y engranaje de arrastre. Fig. 7.
TOPE DE PARADA
DERECHO
CREMALLERA DE GRAPAS CON OJETES
Los dos topes de parada se fijan la una a la derecha, y la otra a
la izquierda del motorreductor. Estas determinan el final del
recorrido de la puerta, abierta o cerrada. Se tienen que fijar
mediante el estribo pertinente y se aprieta el tornillo de bloqueo
de estribo como en la fig. 8; se entiende que se tienen que posicionar
con la precaución de respetar el contacto por roce con la varilla
de desconexión automática. Es importante que la puerta no choque
contra el pilar o eventuales choques en la parada para así evitar
que se encasquille. Es importante que cuando se este efectuando
el montaje de la cremallera se coloque un soporte recto a fin de
que la union entre los dos tramos sea exacta y no se deforme con
la soldadura.
IMPORTANTE: Se aconseja colocar topes de parada en
abertura y cierre (fig. 9).
MANECILLA DE
DESBLOQUEO
FIG. 6
CREMALLERA
UNION
SOPORTE CREMALLERA
®
5
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