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Edición 11/03/2014
LUZ DEL EXTREMO DE PISTA DE INSERCIÓN SLEP
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA USO, INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
1
GENERAL
La luz SLEP del extremo de pista semi-empotrada es de intensidad alta,
unidireccional, de inserción, de 8" del tipo de combustión estable.
Estos dispositivos luminosos están destinados a ser utilizados como luz del extremo
de pista, a fin de proporcionar una ayuda visual para la aeronave en movimiento.
Las luces SLEP están de acuerdo con las especificaciones de OACI Anexo 14 Vol.1, IEC
TS 61827 (Estilo 4) y NATO-STANAG 3316.
Las balizas descritas en este manual están diseñadas para ser conectadas a circuitos
en serie, alimentados a través de transformadores de aislamiento estándar
conectados a CCR con corriente variable de 2,8 A a 6,6 A.
La localización de estas balizas estará de acuerdo con OACI – Anexo 14, STANAG 3316
y FAA.
2
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Cada montaje de luz consiste en un dispositivo extraíble y una caja de base poco
profunda. El dispositivo de iluminación es resistente al agua y está diseñado para
resistir el impacto de aeronaves y cargas en caso de vuelco, sin daño.
A
petición un anillo adaptador adecuado (montado de base, opción R) está
disponible para permitir la instalación en una base poco profunda, 12" de diámetro, o
en una base profunda, tipo L-868, tamaño B, según FAA AC 150/5345-42,
permitiendo de este modo la sustitución de cualquier dispositivo empotrado sin
retirar la base profunda del pavimento.
2.1
UNIDAD DE LUZ EXTRAIBLE
El dispositivo extraíble se compone principalmente de una cúpula, un conjunto óptico
y una cubierta inferior.
2.1.1 Cúpula
La cúpula está hecha de aluminio forjado a gota tratado e incluye una ventana para
asentar el prisma, completa con juntas, mantenida en la posición correcta por medio
de una placa de montaje fijada con tornillos FHCS M5x12. En correspondencia a la
ventana, la cúpula está provista por fuera con letra de identificación "A".
La cúpula está provista de dos agujeros pasantes para la fijación de la unidad de luz a
la base y de dos agujeros ciegos para coincidir con dos tacos montados en la base,
para prevenir la rotación de la unidad de luz debido al impacto de las ruedas de la
aeronave/rodar por encima
Documento UT-MT-0434
Remplaza la edición 12/14/2012
Página 8 de 38
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