Ammann AR 65 Traducción Del Instrucciones De Servicio Original página 65

3.5.3 Démarrage d'urgence
Le démarreur réversible est un équipement de dé-
marrage d'urgence. Le système de décompres-
sion automatique se met rapidement en état com-
Attention
primé à une vitesse très faible. Pour cette raison,
la procédure de démarrage décrite ci-dessous doit
être strictement respectée.
N'effectuer un démarrage d'urgence que lorsque
la batterie est connectée. Risque de graves dom-
mages du moteur!
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• Enlever le plombage du levier de la soupape de déconnexion (7).
• Placer le levier de régime (1) sur pleine charge «II».
• Mettre le levier (7) en position horizontale.
• Introduire la clé de contact (2) et tourner jusqu'à «I» ; les lam-
pes témoins de contrôle de charge (4) et d'indication de pres-
sion d'huile (3) s'allument, un signal émis par un transmetteur
(5) retentit.
• Tirer lentement la poignée (6) du câble jusqu'à ce qu'une
faible résistance soit sensible.
• Laisser le câble revenir à son point de départ, afin de pouvoir
utiliser toute la longueur du câble pour le démarrage.
• Saisir la poignée (6) des deux mains.
• Tirer énergiquement le câble de plus en plus vite (sans
à-coups) jusqu'à ce que le moteur démarre.
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• Remettre le levier (7) en position verticale en 3 à 5 sec.
7
Attention
• Chauffer le moteur en marche à vide «I» pendant 2 à 3 min.
Important
3.5.4 Arrêter le moteur
• Placer le levier de régime (1) en position «I».
6
I
II
1
B6599034.cdr
B6599107.cdr
• Tourner la clé de contact (2) jusqu'à «0» ; le moteur se décon-
necte.
• Retirer la clé de contact.
Danger
62
Le dispositif de déconnexion en cas de manque
d'huile n'est pas actif en position horizontale.
Si de la fumée blanche sort du pot d'échappement
après plusieurs tentatives de démarrage vaines, pla-
cer le levier de régime en position «I» et tirer 5x lente-
ment sur le câble de démarrage. Répéter ensuite la
procédure de démarrage.
2
A la fin du travail et/ou lors d'interruptions, mettre
la clé de contact hors de portée des personnes
non autorisées.
3. Conduite
3 - 5 sec.
7
5
3
4
0
I
II