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Idiomas disponibles
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4. La bomba de vacío no se debe operar sin aceite.
5. No tocar la bomba de vacío durante su operación ya que la superficie está caliente.
6. No tapar (bloquear) la salida del aire de la bomba de vacío.
CUIDADO:
Para evitar/reducir posibilidad de golpes de corriente, la bomba de vacío se debe mantener en interiores y no exponer a
la lluvia.
PELIGRO:
1. En un enchufe adecuadamente conectado a tierra, el voltaje nominal de operación es +/-10%; todos los enchufes
deben estar debidamente conectados a tierra ya que podrían dar un golpe de corriente. Si el cable de corriente
requiere ser reparado o reemplazado, esto – la reparación o reemplazo - toma prioridad sobre todo. Si su superficie
es verde, con o sin una línea amarilla, esto indica que el cable debe ser conectado a tierra. Si Ud. no entiende las
instrucciones de como conectar a tierra y/o tiene dudas si se ha hecho una conexión a tierra apropiada, verifique con
un electricista profesional. No cambie la estructura del conector que se incluye.
2. Para desenchufar la bomba de vacío, hágalo del enchufe mismo y no del cable (cordón).
3. No colocar nada pesado sobre el cable eléctrico ni presionarlo.
4. No use enchufes quebrados o defectuosos
5. No desenchufar el cable eléctrico con las manos húmedas o mojadas.
6. No desenchufe o enchufe la bomba de vacío o active el interruptor de la misma cuando haya presencia de gases
inflamable.
1. LLENADO ACEITE
La Bomba de Vacío ha sido comprobada en fábrica y embarcada con muy poco aceite. Debe añadir aceite antes de
ponerla en marcha! Al no añadir aceite dañaría la bomba y anularía la garantía!
• Asegúrese que el tapón de vaciado de aceite este bien cerrado antes de añadir aceite a la bomba de vacío.
• Quite el tapón de goma que está en la parte superior de la bomba. (NO USAR LA BOMBA DE VACIO DURANTE ESTA
OPERACION) Desatornille el escape.
• Anadir lentamente el aceite hasta llegar al nivel marcado. No sobrellenar!
• Reinstale el tapón de goma al puerto de llenado del aceite.
CAPACIDAD DE ACEITE:
3 CFM
8.5 oz. (250 ml)
2. VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
• Abrir de un giro la válvula de lastre (pequeño tornillo de latón situado junto a la empuñadura). No quitarlo!
• Hacer funcionar la bomba con la toma de aspiración cerrada por un tapón, durante aproximadamente dos minutos.
Observar el nivel de aceite durante el funcionamiento de la bomba de vacío. El nivel de aceite debe estar alineado
con la línea de nivel marcado a través de la mirilla (visor).
• Si el nivel es bajo, abrir el puerto de aspiración y haga funcionar la bomba de vacío durante 15 segundos. Parar la
bomba y observar de nuevo el nivel de aceite. Añadir – solo si fuese necesario - una pequeña cantidad de aceite.
3. VÁLVULA DE LASTRE
Para la primera parte del proceso de evacuación, la válvula de lastre debe estar abierta de entre 1/4 de vuelta a
completamente abierta. Después de aproximadamente dos minutos cierre la válvula y continuar el proceso de evacuación
hasta obtener el máximo vacío. El no cerrar la válvula durante la evacuación daría un pobre rendimiento.
Durante las primeras fases de evacuación, los vapores están muy concentrados. Lamentablemente, algunos de estos
vapores se condensaran en líquido y se mezclaran con el aceite, reduciendo la capacidad del aceite en producir el vacío.
La válvula de lastre emite una cantidad controlada de aire seco en la Bomba durante la compresión para minimizar este
efecto y así conservar el aceite relativamente limpio durante la primera parte de la evacuación. Periódicamente retirar la
Aguja de la válvula de lastre y limpiar o sustituir la junta tórica. Limpiar las superficies de unión y dar una ligera capa de
aceite para bomba de vacío antes de apretar.
12
6 CFM
15 oz. (440 ml)
8 CFM
19 oz. (570 ml)
12 CFM
18 oz. (536 ml)
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