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Prólogo
Manipulación de conectores recientemente utilizados para motores
a Principalmente, en los motores siguientes se utilizan
para los conectores a continuación.
•
95E-5
•
107E-1
•
114E-3
•
125E-5
•
140E-5
•
170E-5
•
12V140E-3
1.
Tipo de bloqueo deslizante
(FRAMATOME-3, FRAMATOME-2)
•
Motores 95 - 170, 12V140
Varios sensores de presión y sensor de veloci-
dad NE
Ejemplos:
Sensor de presión de admisión de aire en el múltiple
de admisión: PIM (motores 125, 170, 12V140)
Sensor de presión de aceite: POIL (motores 125,
170, 12V140)
Interruptor de presión de aceite (motores 95, 107,
114)
Sensor de velocidad NE de caja del volante: NE
(motores 95 - 170, 12V140)
Sensor de presión ambiental: PAMB (motores 125,
170, 12V140)
Desconecte el conector (1) de acuerdo con el proce-
dimiento a continuación.
1)
Deslice el bloqueo (L1) hacia la derecha.
2)
Mientras presiona el bloqueo (L2), tire del
conector (1) hacia usted.
a Incluso si el bloqueo (L2) está presionado,
el conector (1) no puede sacarse hacia
usted si la pieza A no flota. En este caso,
haga flotar la pieza A con un destornillador
pequeño mientras presiona el bloqueo
(L2), y luego tire del conector (1) hacia
usted.
26
2.
Tipo de bloqueo por extracción (PACKARD-2)
•
Motores 95 - 170, 12V140
•
Varios sensores de temperatura
Ejemplo:
Sensor de temperatura de admisión de
aire en el múltiple de admisión: TIM
Sensor de temperatura del combustible:
TFUEL
Sensor de temperatura del aceite: TOIL
Sensor de temperatura del refrigerante:
TWTR, etc.
Tire del bloqueo (B) (del lado del arnés de
cables) del conector (2) hacia afuera para des-
conectar el conector.
3.
Tipo de bloqueo por empuje
•
Motores 95, 107, 114
Ejemplo:
Sensor de presión de combustible en
Common Rail
(BOSCH-03)
Desconecte el conector (3) de acuerdo con el
procedimiento a continuación.
1)
Mientras presiona el bloqueo (C), tire del
conector (3) en la dirección de la flecha.
•
Motor 114
1
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