Publicidad
ES
SINTONIZACIÓN AVC (RECEPTOR AVC NO INCLUIDO)
Se utiliza un valor de 0 a 100 para tres ajustes que afectan a la sintonización; ganancia de dirección, ganancia del acelerador y
prioridad. Estos valores configuran el receptor a su vehículo para que pueda sintonizarlo para un rendimiento óptimo basado en su
estilo de conducción. Es normal que los resultados de sintonización de ganancia y prioridad varíen.
¿QUÉ ES GAIN?
Un valor de ganancia de 0 resultará en cero correcciones electrónicas, y una ganancia de 100 resultará en grandes correcciones en un esfuerzo por
mantener una línea recta.
• La ganancia de dirección indica al receptor la intensidad de la asistencia a la dirección cuando el vehículo empieza a girar fuera de
control.
• La ganancia del acelerador le dice al receptor cuánto puede asistir en el acelerador cuando el vehículo comienza a girar fuera de
control.
Los valores de ganancia por defecto son 50. Recomendamos ajustar los valores de ganancia 5 puntos cada vez. Ajuste los valores con
incrementos más pequeños a medida que obtenga el rendimiento deseado. Evite grandes aumentos de los valores de ganancia de dirección entre
las pruebas.
¿QUÉ ES LA PRIORIDAD ?
La prioridad indica al receptor hasta qué punto desea anular la estabilidad electrónica con sus órdenes de dirección. Una prioridad baja
significa que el AVC hará correcciones en la dirección cuando gire el volante completamente. Una prioridad alta reducirá el AVC cuanto
más gire el volante.
El valor de prioridad por defecto es 100. Esto significa que cuando giras el volante al límite, la ganancia se reduce a cero. Este valor
funcionará bien para la mayoría de los conductores.
¿QUÉ ES LA RÚBRICA HOLD?
La retención del rumbo mantiene la dirección seleccionada del vehículo. Es normal que las ruedas se desvíen en la misma dirección
en la que apuntaron por última vez. Si un vehículo con tecnología AVC se levanta del suelo y se gira de un lado a otro, las ruedas se
desviarán en un esfuerzo por volver a la dirección original. Al conducir, la retención del rumbo sólo funciona cuando el volante se
deja recto. En el momento en que empiece a girar el volante, la retención de rumbo se desactiva. Cuando se vuelve a centrar el
volante, se activa de nuevo la retención de rumbo.
AVC TUNING PROCEDIMIENTO
1. Con el transmisor y el receptor ya vinculados y correctamente calibrados, encienda el transmisor y el vehículo.
2. Aplique el acelerador, sin girar el volante, y observe lo bien que el vehículo puede mantener una línea recta a alta velocidad.
• Si el vehículo no hace suficientes correcciones de dirección para mantener una línea recta, aumente la
ganancia de dirección. Si el vehículo cojea debido al patinaje de las ruedas, aumente la ganancia del
acelerador.
• Si el vehículo se tambalea (oscila), reduzca la ganancia de dirección.
No deben superarse los valores máximos de ganancia que evitan oscilaciones a alta velocidad.
3. Conduzca el vehículo en curvas aceleradas y observe cómo responde.
• Si el vehículo se ralentiza al entrar en una curva, reduzca la ganancia del acelerador.
• Para que el vehículo derrape más con un patinaje intencionado de las ruedas, reduzca la ganancia del acelerador.
• Para mejorar la tracción en condiciones resbaladizas, aumente la ganancia del acelerador.
• Si el vehículo no gira, aumente la prioridad.
• Si el vehículo gira hacia fuera, hay dos opciones de ajuste a considerar;
1. Aumentar la ganancia del acelerador ayudará a corregir el indeseable patinaje de las ruedas cuando el vehículo gira en exceso.
2. Reducir la prioridad dará al receptor más autoridad para ayudar a corregir el sobreviraje.
PUESTA A PUNTO GENERAL CONSEJOS
Para conductores principiantes, condiciones más flojas y vehículos con excesiva potencia, será útil
una mayor ganancia. Para terrenos con más agarre y velocidades elevadas, el ajuste dará lugar a
AVISO: Si ajusta el trimado de dirección y acelerador en su emisora, el receptor debe apagarse y
valores de ganancia de dirección más bajos.
volver a encenderse para guardar los nuevos ajustes de trimado. De lo contrario, el AVC no
funcionará correctamente.
CAMBIO DE BATERÍA VOLTAJE
Si se aumenta la tensión, habrá que reducir el ajuste máximo de la ganancia de dirección.
20
SPEKTRUM DX6C - MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL
TRANSMISOR
Publicidad
