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ACEITE DE MOTOR
La calidad del aceite lubricante es un factor fundamental en el rendimiento y
la vida útil del motor y sus componentes. El aceite debe cumplir con los reque-
rimientos del motor . El aceite que debe utilizar para el motor debe ser para
motocicletas 4 tiempos, "SAE 20W-50" que cumpla o supere las normas API
SG - JASO MA2 (semi sintético) nunca de menor calidad. ¡NUNCA PARA
AUTOMÓVILES!
El primer cambio de aceite se debe hacer a los 600 km y luego cada 3000 km.
RODAJE INICIAL O ABLANDE.
Es muy importante el trato cuidadoso en este período, "LA VIDA DEL
MOTOR DEPENDE DEL ABLANDE" .
El ablande o rodaje inicial lo podemos dividir en 2 etapas, de 0 km a 500 km la
primera y de 500 a 1000 km la segunda.
Durante la primera etapa no se pueden superar los 80 km/h y durante la segun-
da se puede aumentar la velocidad a 100 km/h.
Es importante entender que al terminar la segunda etapa, no significa que se
puede tratar de obtener la máxima velocidad en nuestra motocicleta de manera
inmediata, se recomienda que el aumento de la velocidad se haga de manera
paulatina,. Tenga en cuenta que a mayor RPM, mayor es la temperatura de los
pistones, y éstos tienen que conocer las mayores temperaturas en forma progre-
siva.
CUBIERTAS SIN CÁMARA
Usar los neumáticos con la correcta presión de aire, le otorga máxima estabili-
dad, comodidad y alarga la vida útil de los mismos.
Carga
Presión (Kpa)
Solo piloto
Del: Tras:
Piloto y pasajero
Del:
PRECAUCIÓN
La presión de los neumáticos debe controlarse antes del rodaje, cuando
aun están fríos. Verificar que no tengan cortes o algún elemento punzante .
Chequear que el neumático esté completo y que no tenga deformaciones. Si
encuentra algún daño, consulte con su servicie, podría ser necesario su reem-
plazo. Controle la profundidad del dibujo, en el centro del neumático. Cuando
el mismo esté por debajo del mínimo debe ser reemplazado.
Limite mínimo de profundidad: Delantero: 1.5mm. Trasero: 2.0mm.
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Presión Lbs. (Psi)
Del: 25
Tras: 28
Tras:
Del: 27
Tras: 30
drene por completo y vuelva a conec-
tarla.
Una vez que todo el circuito esté vacío
ajuste el tornillo de desagote de la
bomba de agua y siga los pasos 2); 3) y
4) de llenado del sistema.
Función del sensor de temperatura:
Cuando la temperatura del motor super-
a los 100°C , la luz roja de alerta del
tablero se prenderá. En ese caso, dete-
ner la marcha, esperar que el motor se enfríe, controlar el nivel de liquido de-
ntro del radiador, verificar que el electro funcione con el motor caliente y que
Nota:
La bomba de agua cuenta con una sistema de seguridad
(Baypas) para descargar la presión del circuito, tal vez note un pequeño
goteo de la misma, sobre la parte delantera del escape derecho, esto es
normal durante los primeros 1000 Km. Si Ud. nota que el goteo es ex-
cesivo o persiste luego del período de ablande, consulte con su servicio
técnico autorizado.
el recipiente plástico tenga liqui-
do por la mitad, aproximadamen-
te. Si todo esta ok, puede conti-
nuar la marcha: AUN CON LA
LUZ ROJA
Atención:
Use refrigerante anticongelante
antioxidante de marcas reco-
nocidas.
Nunca abra la tapa del radiador
NIVEL DEL LIQUIDO
cuando el motor esté caliente,
puede salir con alta presión y
ocasionarle quemaduras graves.
10 y 11) Freno delantero y trasero:
Con el uso de los frenos a disco, cae el nivel de líquido de
freno. Este no es un ajuste que se pueda realizar, pero el nivel del líquido y el
disco deben ser inspeccionados periódicamente, para asegurar que no existan
pérdidas de liquido de freno. Si el nivel de líquido es bajo, el juego puede ser
excesivo y los frenos a disco no podrán ser usados mas allá de este espacio,
DESAGOTE DE LA BOMBA
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BOMBA DE FRENO DELANTERO
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