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Trike Hybrid
Fig. 2: Disco de freno en la rueda trasera
Ambos frenos de disco se accionan con las correspon‐
dientes palancas de freno (hidráulicas).
La palanca de freno izquierda acciona el freno de la
rueda delantera, la palanca de freno derecha acciona el
freno de la rueda trasera.
Fig. 3: Palanca de freno en el manillar
4.4 Cambio de marchas
Cambio de buje (Enviolo)
Su Trike Hybrid dispone de un cambio de buje.
Con el cambio de buje puede adaptar la multiplicación
de la cadena de forma continua a las condiciones de
conducción y disfrutar así de un confort de marcha
óptimo.
Multiplicación alta (=marcha alta):
Aplicación de fuerza elevada al pedalear, frecuencia de
pedaleo baja.
Multiplicación baja (=marcha baja):
Aplicación de fuerza reducida al pedalear, frecuencia
de pedaleo alta.
Puede consultar el número de marchas de su cambio
de buje en las indicaciones del cuerpo del buje o en la
palanca de cambio.
4.5 Manillar, potencia
PELIGRO
¡Peligros en caso de sustitución
indebida de los componentes!
Por lo general, debido a su diseño
el grupo de la dirección de su Trike
Hybrid es más complejo que el de
una bicicleta convencional de dos
ruedas (sin caja).
El manillar y la potencia de su Trike
Hybrid deben cumplir requisitos
especiales y no pueden cambiarse
sin más.
Si, p. ej., combinara una potencia
más larga con un manillar más
ancho, puede producirse un blo‐
queo o incluso un fallo completo de
la dirección o del freno.
−
Tenga en cuenta siempre
lo siguiente: El manillar o
la potencia deben sustituirse
exclusivamente por un distri‐
buidor especializado de bici‐
cletas utilizando componentes
adecuados con certificación
ISO.
Fig. 4: Manillar con potencia
4.6 Horquilla de suspensión
Su Trike Hybrid cuenta con una horquilla amortiguada
en la rueda delantera, la denominada horquilla de sus‐
pensión.
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