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NUNCA utilice gasolina u otros tipos de solventes de bajo punto de inflamación para limpiar el filtro de
aire. Podría producirse un incendio o una explosión.
NUNCA haga funcionar el motor sin filtro de aire: se producirán daños graves al motor.
5.8 Limpieza de la copa de sedimentos (Fig.8)
5.8.1 Cierre la válvula de combustible.
5.8.2 Retire la copa de sedimentos (a) y la junta tórica (b).
5.8.3 Lave ambos minuciosamente en un solvente no
inflamable. Séquelos y vuelva a instalarlos.
5.8.4 Abra la válvula de combustible y verifique si hay fugas.
5.9 Ajuste del carburador (Fig. 9)
5.9.1 Arranque el motor y déjelo calentar hasta la temperatura
de funcionamiento.
5.9.2 Coloque el tornillo piloto (a) 2 vueltas. Ver nota.
5.9.3 Con el motor en ralentí, gire el tornillo piloto (a) hacia
adentro o hacia afuera hasta la posición que produzca las rpm
más altas.
5.9.4 Después de ajustar el tornillo piloto, gire el tornillo de tope
del acelerador (b) para obtener la velocidad de ralentí estándar.
Ver Datos Técnicos.
NOTA: En algunos motores, el tornillo piloto está equipado con
una tapa limitadora (c) para evitar el enriquecimiento excesivo de
la mezcla de aire y combustible para cumplir con las
regulaciones de emisiones. La mezcla viene ajustada de fábrica
y no debería ser necesario ningún ajuste. No intente quitar la
tapa limitadora. La tapa limitadora no se puede quitar sin romper
el tornillo piloto.
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