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ADVERTENCIA PARA LOS INSTALADORES
PRECAUCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES DURANTE LA INSTALACIÓN Y EL MANTENIMIENTO
1) Respete las medidas del tubo y compruebe que no haya ningun reborde de soldadura en su interior.
2) Alinee los agujeros de fijación de motor, muelle y tejido de la puerta enrollable (FIG. 2-3).
3) No taladre agujeros para la fijación del tejido en las partes del tubo donde se encuentran el muelle y el motor (FIG. 3)
4) Compruebe que el muelle esté colocado en la posición correcta, manteniendo el texto MADE IN ITALY horizontal, la PALANCA
DE DESBLOQUEO DEL DISPOSITIVO ANTICAÍDAS orientada hacia abajo y, después de haber retirado la horquilla de bloqueo,
el texto UP hacia arriba (FIG. 4)
5) Verifique que el motor esté colocado en la posición correcta, manteniendo el texto MADE IN ITALY horizontal y el FINAL DE
CARRERA en posición frontal (FIG. 4).
6) Retire la horquilla de bloqueo del muelle (FIG. 5).
7) Retire LA PALANCA DE DESBLOQUEO DEL SISTEMA ANTICAÍDAS (FIG. 10).
Si no se retira la palanca de desbloqueo, el paracaídas impide la rotación del tubo en descenso y el motor se bloquea. En este
caso es necesario montar el mango de desbloqueo del freno motor (FIG.13-14), desbloquear el freno girando el mango en sentido
horario y girar el tubo con la mano para liberar la palanca. Una vez terminado, restablezca el freno.
8) Haga LA CONEXIÓN ELÉCTRICA PROVISIONAL MOSTRADA EN LA FIG. 12 para evitar que el muelle se cargue en la
dirección equivocada (ascenso).
9) Antes de cargar el muelle, compruebe que la palanca haya sido retirada, el final de carrera esté desactivado (botón rojo
pulsado) y el mango de desbloqueo del freno no esté instalado, para evitar el riesgo de desbloquear el freno motor.
10) Cargue el muelle accionando el MOTOR EN DESCENSO en modalidad HOMBRE PRESENTE (FIG. 13).
11) Nunca accione el motor en ascenso para cargar el muelle.
12) NUNCA DESBLOQUEE EL FRENO MOTOR CUANDO EL MUELLE ESTÁ CARGADO y el tejido de la puerta enrollable no
está enganchado; el tubo giraría sin control a gran velocidad con el riesgo de causar daños.
13) Si durante la carga del muelle el motor se bloquea, efectúe media vuelta en ascenso y después reanude el descenso.
14) Utilice la conexión de FIG.12 para DESCARGAR COMPLETAMENTE EL MUELLE Y VOLVER AL PUNTO INICIAL.
15) Compruebe la compensación del muelle sólo con la puerta enrollable cerrada y desde una distancia adecuada.
16) En caso de sustitución, antes de retirar el eje de los testeros asegúrese de que el muelle esté completamente descargado:
- Si el motor funciona en ascenso: cierre completamente la puerta enrollable, desenganche el tejido, realice la conexión eléctrica
mostrada en la FIG. 12 y descargue completamente el muelle haciendo girar el motor en ASCENSO.
- Si el motor no funciona eléctricamente pero sigue siendo reversible
Si la puerta está abierta, desbloquee el freno del motor, cierre la puerta enrollable manualmente y vuelva a colocar el freno.
Desenganche el tejido.Compruebe que no haya ningún material mal fijado en el tubo y que el tubo esté fijado correctamente a
los testeros. Manteniéndose a una distancia segura del tubo, desbloquee el freno motor: el muelle hará que el tubo gire rápida-
mente en ascenso hasta que se descargue por completo.
- Si el motor no funciona eléctricamente y no es reversible
Si se desbloquea el freno motor, la puerta enrollable permanece bloqueada y no se puede mover manualmente.
Esto significa que el motor está bloqueado debido a un problema del freno o del reductor.
Si la puerta enrollable está abierta, retire su tejido y desenganchelo del tubo.
Desatornille con cuidado los n.° 3 tornillos M8x20 que fijan el muelle al tubo puestos a 725/1.125mm del extremo izquierdo del
tubo (FIG.2). El muelle girará rápidamente dentro del tubo hasta que esté completamente descargado. Es posible que el muelle
no se haya descargado completamente debido a la fricción dentro del tubo. Desatornille con cuidado los 3 tornillos M8x20 que
fijan el motor al tubo puestos a 340/370 mm del extremo derecho del tubo (FIG.2). El muelle non descargado girará rápidamente
el tubo hasta que esté completamente descargado.
TENGA MUCHO CUIDADO AL DESANTORNILLAR EL ÚLTIMO TORNILLO M8X20, tanto en el caso del muelle como del motor.
17) Si se interviene después de un largo ciclo de vida de la puerta enrollable, hay que DESENGANCHAR EL TEJIDO DEL TUBO
CON MUCHO CUIDADO. En caso de que el freno no funcione correctamente debido a un desgaste excesivo, es posible que,
una vez desatornillado el último gancho que sujeta el tejido enganchado al tubo, éste gire rápidamente en ascenso.
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