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13.2
Vela de ignição
▪
Retire cuidadosamente a tampa do fio HT da vela de ignição.
▪
Retire a vela de ignição utilizando a chave de encaixe fornecida numa direção oposta à
dos ponteiros do relógio.
▪
Inspecione a vela de ignição para efeitos de danos visíveis e erosão de elétrodos.
▪
Caso esteja danificada, DEVE substituir a vela de ignição.
▪
Retire os depósitos de carbono da vela de ignição utilizando uma escova de aço suave.
▪
O intervalo da vela de ignição deve ter entre 0,6 e 0,8 mm. Verifique o intervalo utilizando
um calibrador de lâminas e ajuste conforme necessário, dobrando cuidadosamente o
elétrodo lateral para obter o intervalo correto. (Fig. 9)
▪
Reajuste a vela de ignição limpa manualmente para evitar um mau rosqueamento.
▪
Depois de a vela de ignição ser devidamente colocada, aperte-a conforme necessário
para evitar um aperto excessivo.
▪
Volte a colocar a tampa do fio HT da vela de ignição e a tampa de manutenção da
mesma.
13.3
Linha de corte
▪
Abra o carretel da linha de corte premindo os dois botões de abertura laterais e retire o
núcleo de enrolamento (Fig. 10-11).
▪
Divida a linha de corte em 2 metades iguais.
▪
Fixe-a no núcleo de enrolamento e comece a enrolar a linha de corte nos dois carretéis
separados (Fig. 11). Siga o enrolamento indicado.
▪
Fixe as 2 extremidades da linha de corte na abertura (15 cm) para manter a linha de corte
devidamente apertada (Fig. 12).
▪
Guie as 2 extremidades da linha de corte até aos orifícios na caixa do carretel e reajuste a
respetiva tampa (Fig. 13).
13.4
Óleo
CUIDADO! Use SEMPRE um óleo de motor de 4 tempos semissintético SAE
10W30 e gasolina sem chumbo.
NÃO misture o combustível com o óleo.
DEVE verificar o nível de óleo do motor antes de cada utilização.
▪
Para adicionar óleo de motor, retire o anexo da cabeça de corrente e coloque numa
superfície plana e nivelada.
▪
Desaperte a tampa do depósito de óleo.
▪
Abasteça lentamente 60 ml de óleo de motor de 4 tempos semissintético SAE 10W30 n
cárter até atingir o topo do orifício de enchimento do óleo. NÃO abasteça
excessivamente. Introduzir óleo a mais no cárter pode provocar fumo excessivo, perda de
óleo e danos no motor. (Fig. 14)
▪
Se abastecer de forma excessiva, proceda à drenagem do óleo para um recetáculo
adequado.
▪
Substitua a tampa do depósito de óleo e aperte devidamente.
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