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CORRER TIEMPO
El factor que más influye en la autonomía es la capacidad de la batería. Una mayor capacidad
en mAh aumenta la autonomía.
El estado de una batería también es un factor importante tanto para la autonomía como
para la velocidad. Los conectores de la batería pueden calentarse durante la
conducción. Con el tiempo, las baterías pierden rendimiento y capacidad.
Conducir el vehículo desde una parada hasta la velocidad máxima repetidamente
dañará las baterías y los componentes electrónicos con el tiempo. La aceleración
repentina también reducirá el tiempo de funcionamiento.
PARA MEJORAR LOS TIEMPOS DE EJECUCIÓN
• Mantenga su vehículo limpio y en buen estado.
• Permite un mayor flujo de aire al ESC y al motor.
• Cambie el engranaje a una relación más baja. Una relación más baja disminuye la
temperatura de funcionamiento del sistema electrónico. Utilice un piñón más pequeño o
un engranaje recto más grande para reducir la relación de transmisión.
• Utiliza una batería de mayor capacidad en mAh.
• Utilice el cargador óptimo para cargar los paquetes de baterías (visite a su
distribuidor local de hobby para obtener más información).
REALIZACIÓN
DE
DIRECCIÓN DE CONTROL
Realice una prueba de control con las ruedas del vehículo despegadas del suelo. Si las
ruedas giran después de encender el vehículo, ajuste el mando TH Trim hasta que se
detengan. Para que las ruedas avancen, apriete el gatillo. Para hacerlas retroceder, espere
a que las ruedas se detengan y, a continuación, apriete el gatillo. Cuando se mueven hacia
delante, las ruedas deben mantener una línea recta sin necesidad de g i r a r el volante. Si no
es así, ajuste el mando ST Trim para que las ruedas mantengan una línea recta sin tener que
girar el volante.
SMART 130A BRUSHLESS ESC (SPMXSE1130)
SPEKTRUM™ FIRMA™
ESPECIFICACIONES
Tipo
Sin sensores, compatible con el acelerador SMART
Salida
130A/760A
Función
Avance/Freno/Avance/Freno Marcha atrás
Tensión de entrada
7,4V-14,8V
Salida BEC
6V/4A
Dimensiones (LxAxA)
57,5 mm x 46 mm x 38 mm
Peso
154 g
ESC LED STATUS
• No se encenderá ningún LED del ESC cuando no haya entrada de acelerador desde el
transmisor.
• El LED rojo del ESC se enciende cuando hay alguna entrada de acelerador desde el
transmisor.
TONOS DE AVISO SONOROS
1. Tensión de entrada: El ESC comprueba la tensión de entrada cuando se enciende.
Si se detecta un problema de tensión, el ESC emite 2 pitidos continuos con una
pausa de 1 segundo.
(xx-xx-xx). Apague el ESC y asegúrese de que las conexiones son seguras y que
la carga de la batería no es demasiado baja para un funcionamiento
seguro.
2. Conexión de radio: El ESC comprueba la entrada de señal de radio cuando se
enciende.
Si se detecta un problema, el ESC emite continuamente 1 pitido con una pausa de 2
segundos (x--x--x). Apague el ESC y asegúrese de que el sistema de radio funciona
correctamente.
LASERNUT ULTRA 4 1/10 4WD RTR ROCK RACER - MANUAL DE INSTRUCCIONES
LOSI® TENACITY®
UNA
PRUEBA
CAMBIAR LOS AJUSTES DE DESPLAZAMIENTO
Establezca los ajustes de desplazamiento con las cuatro ruedas del vehículo despegadas del
suelo. Los ajustes del punto final del acelerador y del punto final del freno harán que las ruedas
giren a toda velocidad. Pida a un ayudante que sujete el vehículo de forma segura mientras
realiza estos ajustes.
PRECAUCIÓN: Mantenga las manos, el pelo y toda la ropa suelta alejados de
cualquier pieza móvil, especialmente las ruedas, mientras ajusta los puntos finales de
ajuste de desplazamiento. Podrían producirse lesiones graves.
1. Mantenga el gatillo en la posición de freno total y gire el volante totalmente a la derecha
mientras enciende el transmisor. El LED parpadea rápidamente, indicando que el modo de
programación está activo.
2. Punto final del acelerador: Siga manteniendo el acelerador a fondo. Gire el mando TH
TRIM para ajustar el punto final del acelerador a fondo.
3. Punto final del freno: Mantenga el gatillo en la posición de freno total. Gire el botón TH TRIM
para ajustar el punto final de frenado. Vuelva a colocar el gatillo en la posición
central.
4. Punto final izquierdo de la dirección: Mantenga el volante en la posición totalmente a la
izquierda. Gire el mando ST TRIM para ajustar el punto final izquierdo.
5. Punto final de la dirección derecha: Mantenga el volante en la posición totalmente a la
derecha. Gire el mando ST TRIM para ajustar el punto final derecho. Vuelva a colocar el
DE
volante en la posición central.
6. Apague el transmisor para guardar los ajustes de desplazamiento.
El recorrido mínimo es del 75% y el máximo del 150%.
IMPORTANTE: Si se cambia el recorrido en el DX2E, deberá volver a encuadernar y calibrar el SRS6100AT.
PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN ESC
Complete el procedimiento de unión del transmisor/receptor antes de calibrar el ESC.
1. Ajuste el canal del acelerador de la emisora al 100% de recorrido y centre el trim del acelerador.
2. Conecte una batería al cable de la batería del ESC.
3. Enciende el transmisor.
4. Mantenga pulsado el botón SET mientras enciende el ESC. Suelte el botón SET
cuando el LED rojo comience a parpadear, indicando que el ESC está en modo
calibración. El ESC entrará en modo programación si se mantiene pulsado el botón
durante más de tres segundos.
CONSEJO: El LED rojo debe estar parpadeando cuando el ESC entra en modo calibración. Si
el LED verde parpadea el ESC ha entrado en modo programación. Apague el ESC y repita
el paso 4, soltando el botón SET cuando el LED rojo comience a parpadear.
5. Con el gatillo del acelerador de la emisora en posición neutra, pulse y suelte el botón ESC
SET. El LED rojo dejará de parpadear, el LED verde parpadeará una vez y el motor
emitirá un tono para indicar que se ha aceptado la posición neutra.
6. Mientras mantiene el gatillo del acelerador en la posición de aceleración máxima, pulse y
suelte el botón ESC SET. El LED verde parpadeará dos veces y el motor emitirá dos tonos
para indicar que se ha aceptado la posición de acelerador a fondo.
7. Mientras mantiene el gatillo del acelerador en la posición de freno total, pulse y suelte el
botón SET. El LED verde parpadeará tres veces y el motor emitirá tres tonos para indicar
que se ha aceptado la posición de freno total.
El motor funcionará normalmente una vez finalizado el calibrado.
ES
7
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