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9.8 Rotation centrale
Quand la machine tourne, dans n'importe quelle direction, le flux d'huile hydraulique circule depuis la
partie supérieure du véhicule vers le moteur de déplacement à travers les passages d'huile giratoires
internes. Ces passages d'huile interne permettent que le flux hydraulique circule pendant que la machine
tourne. Les passages d'huile sont séparés par des scellages conçus pour résister l'usure et à la haute
pression.
9.9 Support giratoire
Le support giratoire est un type de roulement. Sa roue extérieure est connectée et fixée dans la partie
supérieure du corps du véhicule et sa roue intérieure dans le châssis, permettant que la partie supérieure
du véhicule tourne librement sur le châssis. Dans la roue intérieure, il y a une structure avec forme
d'engrenage qui permet le mouvement de rotation. Cette structure d'engrenage est similaire à une
couronne dentée et elle a été conçue pour travailler avec les autres engrenages et composants qui
permettent la rotation contrôlée du véhicule.
9.10 Contrepoids
Le contrepoids joue un rôle important dans l'ajustement du centre de gravité de la mini-pelle. Il se place
stratégiquement dans la partie arrière de la machine pour influencer dans le centre de gravité et améliorer
sa stabilité et l'équilibre durant les opérations. Quand on positionne le centre de gravité de la machine le
plus près possible du centre de rotation du corps du véhicule, on obtient une plus grande stabilité
dynamique et on réduit la probabilité de renversements et de mouvements incertains durant les opérations
de rotation et d'excavation. Dans la zone interne proche au moteur, on a placé des matériaux qui ont une
capacité d'absorber et de réduire le bruit émis par le moteur.
9.11 Refroidissement
Le refroidissement est divisé en : refroidissement d'eau pour moteur et refroidissement d'huile pour le
système hydraulique. La structure et le principe de fonctionnement est la même pour les 2.
À cause de la résistance et de la charge de l'huile opérationnelle durant la circulation, la température va
augmenter, la viscosité va diminuer progressivement et la fuite interne va aussi augmenter. Par
conséquent, pour maintenir une certaine viscosité, vous pouvez utiliser le refroidissement pour réduire la
température de l'huile qui augmente petit à petit.
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