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Información de Seguridad (continuación)
El reemplazo de piezas debe realizarse en conformidad con las
especificaciones del fabricante.
NOTA: El uso de selladores de silicona podría inhibir la eficacia
de algunos tipos de equipos de detección de fugas. Los
componentes intrínsecamente seguros no necesitan estar
aislados antes de trabajar con ellos.
8. Reparación de componentes intrínsecamente seguros
No aplique cargas de capacitancia o inductivas permanentes al
circuito sin asegurarse de que no exceda el voltaje y la corriente
permitidos para el equipo en uso.
En presencia de atmósferas inflamables solo se pueden reparar
componentes intrínsecamente seguros. El aparato de prueba
debe tener la calificación correcta.
Reemplace únicamente los componentes por los especificados
por el fabricante. Otras piezas podrían provocar la ignición del
refrigerante que se haya filtrado a la atmósfera.
9. Cableado
Compruebe que el cableado no esté sujeto a desgaste,
corrosión, presión excesiva, vibraciones, bordes afilados u otros
efectos adversos del entorno.
La comprobación debe tener en cuenta los efectos del
envejecimiento o la vibración continua originados por
compresores o ventiladores.
10. Detección de refrigerantes inflamables
Bajo ninguna circunstancia deben usarse fuentes potenciales
de ignición para buscar o detectar fugas de refrigerante.
No se deben usar linternas de halógenos (ni otros detectores
que usen llamas vivas).
11. Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas son
considerados aceptables para sistemas que contengan
refrigerantes inflamables:
- Se deben usar detectores electrónicos de fugas para detectar
refrigerantes inflamables, pero la sensibilidad podría no ser
adecuada o podría ser necesario recalibrarlos. (el equipo de
detección debe calibrarse en una zona sin refrigerante.)
- Asegúrese de que el detector no sea una fuente potencial de
ignición y que sea adecuado para el refrigerante usado.
- El equipo de detección de fuga se establecerá en un
porcentaje del Límite Inferior de Inflamabilidad del refrigerante
y se calibrará para el refrigerante empleado y se confirmará el
porcentaje de gas (máximo 25%) adecuado.
- Los líquidos de detección de fugas son adecuados para usar
con la mayoría de refrigerantes, pero se debe evitar usar
detergentes que contengan cloro, ya que podría reaccionar con
el refrigerante y corroer las tuberías de cobre.
- Si se sospecha que hay fugas, se debe retirar/extinguir todas
las llamas vivas.
- Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiera
soldadura, se debe recuperar todo el refrigerante del sistema o
aislarlo (mediante válvulas de cierre) en una parte del sistema
alejada de la fuga.
- Después, se debe purgar el nitrógeno sin oxígeno a través del
sistema antes y durante el proceso de soldadura.
12. Retirada y evacuación
Al acceder al circuito de refrigerante para realizar las
reparaciones, o con otros fines, se deben utilizar los
procedimientos convencionales. Sin embargo, si se trata de
refrigerantes inflamables, es importante seguir las buenas
practice be followed , since flammability is a consideration.
The following procedure shall be adhered to:
a) eliminar el refrigerante de forma segura de acuerdo con la
normativa local y nacional;
b) purgar el circuito con gas inerte;
c) evacuar (opcional para A2L);
d) purgar con gas inerte (opcional para A2L);
e) abrir el circuito con cortes o soldaduras.
Si la ventilación no está permitida por las normativas locales y
nacionales, la carga de refrigerante debe recuperarse en el
cilindro de recuperación adecuado. Para aparatos que
contengan refrigerantes inflamables, el sistema debe
purgarse con oxígeno - nitrógeno libre para que el aparato sea
seguro para refrigerantes Es posible que sea necesario
repetir este proceso varias veces. No debe utilizarse aire
comprimido ni oxígeno para purgar el sistema de refrigerante.
Para los aparatos que contengan refrigerantes inflamables, la
purga del refrigerante se realizará rompiendo el vacío del sistema
con oxígeno - nitrógeno libre y continuando el llenado hasta
alcanzar la presión de trabajo, descargándolo después a la
atmósfera y reduciéndolo finalmente al vacío (opcional para A2L).
Este proceso debe repetirse hasta que no quede refrigerante en
el sistema (opcional para A2L). Cuando se use una carga de
oxígeno - nitrógeno libre, se debe ventilar el sistema con una
presión atmosférica para permitir que tenga efecto.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca
de ninguna fuente potencial de ignición y pueda ventilarse.
13. Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, se
debe cumplir los siguientes requisitos:
- Garantizar que no haya contaminación de diferentes
refrigerantes al usar el equipo de carga.
- Hacer que las mangueras o tuberías sean lo más cortas posibles
para minimizar la cantidad de refrigerante contenido en ellas.
- Permanecer los cilindros en posición vertical.
- Garantizar que el sistema de refrigeración esté conectado a
tierra antes de cargar el sistema con refrigerante.
- Etiquetar el sistema cuando la carga esté completa (si no lo
está ya).
- Tener mucho cuidado para no sobrecargar el sistema de
refrigeración.
Probar la presión con nitrógeno sin oxígeno antes de recargar
el sistema.
Se debe comprobar si hay fugas en el sistema al finalizar la
carga pero antes de ponerlo en marcha.
Se debe realizar una segunda prueba de fugas antes de
abandonar el sitio.
14. Desmantelamiento
Antes de llevar a cabo este procedimiento, es fundamental
que el técnico esté completamente familiarizado con el
equipo y todos sus detalles.
Una buena práctica recomendada es recuperar de forma
segura todos los refrigerantes.
Antes de llevar a cabo la tarea, se debe tomar una muestra de
aceite y de refrigerante en caso de que sea necesario un
análisis antes de reutilizar el refrigerante recuperado. Es
fundamental disponer de alimentación eléctrica antes de
comenzar la tarea.
a) Familiarícese con el equipo y su funcionamiento.
b) Aísle eléctricamente el sistema.
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