Etat De La Pile Interne; Mesure De Tension C.c; Batteries Automobiles; Alternateurs Et Dynamos - Gardner Bender GMT-12A Manual Del Propietário

Gain en décibels (dB) (Voir page 50)
Utiliser l'échelle marquée dB pour la mesure des décibels.
Consulter le tableau à la droite de l'échelle pour la
conversion correcte.

3.2 Etat de la pile interne

Avant d'effectuer des contrôles de résistance ou de
continuité, vérifier l'état de la pile interne. Tout d'abord,
mettre le sélecteur fonctions/gammes sur la gamme d'ohms
"X1K". Toucher l'une des sondes avec l'autre : l'aiguille doit
basculer vers la droite de l'échelle. Garder les sondes en
contact et tourner la molette de réglage du zéro jusqu'à ce
que l'aiguille se trouve sur le zéro du côté droit de l'échelle
des ohms (verte). Si l'aiguille ne peut pas être mise à zéro,
installer une pile AA de 1,5 V neuve (voir Remplacement
de la pile).

4. Mesure de tension c.c.

1) Insérer les connecteurs des fils de sonde à fond dans les
jacks d'entrée appropriés : (-) fil noir, (+) fil rouge.
2) Mettre le sélecteur fonctions/gammes sur la gamme de
tension c.c. voulue. Si la tension est inconnue, utiliser la
gamme la plus élevée. Si la tension appliquée se trouve
dans une gamme inférieure, mettre le sélecteur
fonctions/gammes sur la valeur permettant la plus
grande précision.
3) Si la polarité du circuit à tester est connue, toucher le côté
neutre avec la sonde noire. Si elle est inconnue, mettre
les sondes d'essai en contact avec les côtés opposés du
circuit. Si l'aiguille oscille vers la gauche de l'échelle,
inverser les sondes d'essai.
Utiliser le tableau ci-dessous comme guide pour
l'interprétation des mesures de tension c.c. :
Gamme de Lire l'échelle
tension c.c.
10
50
250
500
et multiplier la
suivante mesure par :
0-10 1
0-50 1
0-250 1
0-50 10
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Mesures courantes de tension c.c.

4.1 Batteries automobiles

Mettre le sélecteur fonctions/gammes sur 50 "DC V". Vérifier
d'abord la qualité de la connexion de la borne de la batterie
en la touchant avec la sonde rouge (+) et en mettant la
sonde noire (-) en contact avec une partie de métal nu
quelconque du châssis du véhicule. Le multimètre devrait
indiquer 12 volts ou plus sur l'échelle de 0 à 50, tous les
accessoires du véhicules étant éteints. L'oscillation
intermittente de l'aiguille indique une connexion
défectueuse. Débrancher les fils de la batterie et nettoyer
soigneusement les cosses et les bornes. Pour une
conductivité et une résistance à la corrosion maximum,
enduire les bornes et cosses de composé antioxydant GB n°
OX-100 (en vente chez votre quincaillier). Remettre les
cosses sur les bornes et les serrer. Ensuite, si le contact
entre les cosses et les bornes est bon, mettre les sondes en
contact avec la batterie et le châssis comme décrit ci-dessus
(voir la fig. 2). Noter l'indication du multimètre. Demander à
un aide d'allumer les phares pendant que les sondes sont en
contact. L'aiguille du multimètre devrait descendre de
quelques volts. Si l'aiguille descend de 5 volts ou plus, la
batterie doit être rechargée ou, si la chute de tension est
considérable, remplacée. Il peut s'avérer nécessaire de
tester davantage le circuit en vue de problèmes susceptibles
de causer une décharge de la batterie.

4.2 Alternateurs et dynamos

Mettre le sélecteur fonctions/gammes sur la gamme 50 "DC
V". Le moteur tournant au ralenti normal, mettre la sonde
Figure 2
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