depósito auxiliar a través de un conducto de goma. (Tenga en cuenta que el
conducto de goma conecta el orificio de abastecimiento de agua con el depósito
auxiliar).
El vapor y el agua caliente enviados al depósito auxiliar son enfriados y se
convierten de nuevo en agua. Cuando se reduce la carga y baja la temperatura del
agua, la presión interna del radiador se convierte en negativa, y la válvula de vacío
de la tapa del radiador se abre para succionar el agua del depósito auxiliar del
radiador. Este ciclo minimiza el consumo de agua refrigerante.
Motor de arranque
Se utiliza el motor DC para el arranque electrónico. Cuando se acciona, el piñón
del diferencial se engrana con la corona del volante para que el motor se ponga en
marcha.
Alternador
Generador DC para cargar la batería mientras el motor está en marcha. Se instala
en el cigüeñal y se encuentra debajo del volante.
2.5 Sistema de operación
El sistema de operación que aquí se describe incluye los dispositivos para el arranque, el
ajuste de la velocidad, la parada y monitorización del motor.
(1) Interruptor de arranque
Es un tipo de interruptor con movimiento rotatorio de tres posiciones.
HEAT – Calentamiento
STOP - Stop
ON - Conectado
OFF - Desconectado
START - Inicio
Before & in operation – antes y mientras está en funcionamiento
Release the key after starting – Una vez arrancado el motor libere la llave
Starting switch – Interruptor de arranque
OFF (desconectado) – Es la posición de "parada" del motor. En esta posición la llave
del interruptor puede ser introducida y retirada.
ON (conectado) – Es el estado operativo normal.
La corriente fluye hacia los dispositivos de alerta y el tablero de mandos.
START (Inicio) – Posición de arranque. El motor de arranque empieza a rotar para que
el motor se ponga en marcha. Al soltar la llave, ésta vuelve automáticamente a la
posición ON.
HEAT - (calentamiento) – Esta posición se utiliza para energizar la bujía de
incandescencia. Al soltar la llave, ésta vuelve automáticamente a la posición OFF.
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