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DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO
2.3
2.7
2.4
2.6
2.5
4.1
4
1.3
1.2
2.1
1.1
2.2
1
2
3
5.1
5
Mecanismo de elevación (1)
Las motobombas de esta serie utilizan una transmisión de leva rotativa para transmitir la rotación del motor de accionamiento
al expulsor.
En las transmisiones de leva rotativa, la carrera de compresión es ejecutada por una excéntrica (1.1) y la carrera de aspiración
por un resorte de presión (resorte de retorno) (1.2).
Se puede cambiar la longitud efectiva de recorrido mediante una rueda de escala (1.3) ajustable que impide que la biela siga
a la leva rotativa hasta el punto muerto posterior durante la carrera de aspiración (ver ajuste de la longitud de recorrido).
Bomba fija (2)
El movimiento de elevación del pistón (2.1), de articulación mecánica, se transmite hidromecánicamente a la membrana multi-
capa (2.2) y a su vez al medio bombeado.
La membrana multicapa está compuesta por tres capas. Únicamente la membrana anterior, denominada membrana de traba-
jo, tiene contacto directo con el medio bombeado. La capa de membrana intermedia tiene la función de una membrana de
señalización. Si se rompe la membrana de trabajo, el medio se transfiere de forma controlada al control de la membrana. La
evaluación de la rotura de la membrana puede ser eléctrica u óptica (local). La tercera membrana actúa como membrana de
protección (con muesca) y asegura que no salga el medio bombeado en el caso de una rotura de la membrana de trabajo.
El control de la membrana se realiza con un manómetro (RF-,MF409.2, RF-,MF410.2) (óptico) o con un presostato (eléctrico).
Al final de la fase de compresión del pistón, la membrana multicapa se acopla en el punto muerto anterior a la calota del cuerpo
de la bomba (3).
La válvula de compensación hidráulica (2.3) se encarga de que siempre exista la cantidad correcta de fluido hidráulico entre
la membrana multicapa y el pistón. Los componentes principales de la válvula de compensación hidráulica son la denominada
válvula de salida de aire (2.4) y la válvula de descarga hidráulica (2.5). Las dos válvulas están accionadas por resorte y pueden
ser ajustadas a las condiciones de trabajo (ver el capítulo "Ajuste de la válvula de compensación hidráulica").
En el área del pistón se producen normalmente fugas mínimas que la válvula de salida de aire ajustable compensa en cada
carrera de aspiración. El medio vuelve al depósito (2.7) por la tubería de retorno (2.6).
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