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Avería
El motor no arranca o se
para durante el
funcionamiento
Versión 4.1 (06/2015) es
Traducción del manual de instrucciones original
Interroll Mototambor, series i, S, S/A, D
Ayuda en caso de fallos
Localización de errores
Posibles causas
Sin fuente de alimentación
Conexión incorrecta o
conexión de cable floja/
defectuosa
Sobrecalentamiento del
motor
Sobrecarga del motor
Interruptor termostático
activado/fallo
Protección de sobrecarga
externa activada/ fallo
Bobinado del motor con error
de fase
Cortocircuito en bobinado del
motor (defecto de aislamiento)
El freno no actúa
Rotación incorrecta del
bloqueo del antirretorno
Eliminación
Comprobar la tensión de alimentación.
Revisar la conexión según el esquema de conexiiones.
Verificar si los cables están defectuosos o las conexiones
están flojas.
Véase fallo "El motor se calienta durante el funcionamiento
normal".
Interrumpir la línea principal de alimentación de corriente;
determinar el motivo de la sobrecarga y eliminar el fallo.
Comprobar si existe sobrecarga o sobrecalentamiento.
Después de haberse enfriado, comprobar la protección
térmica interna. Véase fallo "El motor se calienta durante
el funcionamiento normal".
Comprobar si existe sobrecarga o sobrecalentamiento.
Comprobar la continuidad y funcionamiento de la protección
externa contra sobrecarga.
Comprobar si está ajustada la corriente correcta del motor
en la protección externa contra sobrecarga.
Sustituir el mototambor o ponerse en contacto con el
distribuidor local de Interroll.
Sustituir el mototambor o ponerse en contacto con el
distribuidor local de Interroll.
Comprobar si el freno funciona al ponerlo en marcha.
Al abrir el freno, por regla general, se escucha un clic del freno
en el motor. Acto seguido debe poder girarse manualmente el
tubo del motor. En función de la relación de transmisión, resulta
más o menos fácil girar los motores.
Comprobar las conexiones y la continuidad del devanado
de frenado.
Si las conexiones y el devanado de frenado están en perfecto
estado, comprobar el rectificador de corriente.
Parar inmediatamente el suministro eléctrico y girar
manualmente el tambor para constatar si el antirretorno ya ha
sufrido daños mecánicos. Comprobar el correcto sentido de
rotación de la conexión y, en caso necesario, cambiar la
conexión de fases de tal manera que el tambor gire en el
sentido correcto o, si es posible, instalar de nuevo el
mototambor de tal manera que gire en el sentido contrario.
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