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Avería
Sale aceite por la junta del eje. Junta tórica del eje
Sale aceite por el cable/caja
de bornes.
Sale aceite del tambor/tapa
de cierre
Alteración del color del aceite:
partículas metálicas plateadas
Alteración del color del aceite:
coloración blanca
Alteración del color del aceite:
coloración negra
108
Interroll Mototambor, series i, S, S/A, D
Ayuda en caso de fallos
Posibles causas
desgastada
La junta tórica del eje está
dañada
Cojinete de tapa dañado/
desgastado
Aceite en exceso en la junta
laberíntica
Hembrilla para conexión de
cable floja
Defecto en la junta de cable
interna
Hembrilla para conexión de
cable floja
Junta de la caja de bornes
defectuosa
Tapa de cierre en tambor
suelta
Tapa de cierre/junta de
tambor defectuosa
Desgaste de los dientes de
engranajes o de los
rodamientos
Ensuciamiento por agua u
otros líquidos
Temperatura de trabajo
extremadamente alta
Sobrecarga
Ninguna banda instalada
Eliminación
Comprobar si hay materiales/condiciones químicas o abrasivos
desfavorables.
Comprobar la vida útil de servicio de las juntas.
Asegurarse de que no existan restos de acero, residuos de
materiales u otros objetos en las juntas.
Comprobar si la banda está demasiado tensa o cargada.
Comprobar si ha penetrado agua o sustancias químicas.
Comprobar si sale aceite o grasa. Cuando se enfrían, el aceite
se queda en estado líquido y la grasa se solidifica.
Eliminar el aceite en exceso. Si persiste el problema, ponerse
en contacto con el distribuidor local de Interroll.
Una pequeña fuga de grasa en la serie S es normal y no
representa ningún problema.
Asegurarse de que la hembrilla de conexión del cable y las
juntas sean impermeables y no estén sometidas a solicitaciones
por sobrecalentamiento o sustancias químicas.
Asegurarse de que la hembrilla de conexión de cable y las
juntas en la caja de bornes estén estancas y no estén
sometidas a solicitaciones por sobrecalentamiento o sustancias
químicas.
Comprobar si entre el tambor y las tapas finales existen
espacios huecos.
Comprobar si la banda está demasiado tensa o si ha sufrido
golpes.
Comprobar si la banda está sobrecalentada, demasiado tensa
o si ha sufrido golpes.
Comprobar el estado de los rodamientos y de las juntas.
Comprobar si hay sobrecarga.
Comprobar el estado de las juntas y el posible ensuciamiento
por agua/líquidos.
Cambiar el aceite (Véase "Cambio del aceite del mototambor",
Página 95).
Comprobar si la aplicación/condiciones de servicio se
corresponde/n con las especificaciones del mototambor.
Comprobar si existe una corriente de sobrecarga o
temperatura ambiente alta.
Traducción del manual de instrucciones original
Versión 4.1 (06/2015) es
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