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Serie P1Z
6. Control:
Mover el carro (y a su vez también el pistón) sucesivamente a las dos
posiciones finales del cilindro. La distancia desde el centro del carro a cada
una de las tapas debe ser igual en los dos casos.
Si el carro se encuentra asimétrico sobre el pistón habrá que desplazar el
carro hacia el lado del cilindro con la menor distancia respecto a la tapa.
7. A continuación retroceder el carro unos 5 mm y bloquear en esa posición.
(Inmovilizar o utilizar un distanciador respecto a la tapa).
8. Teniendo en cuenta las distancias de seguridad, aplicar de nuevo presión
(véase punto 4) en el lado del cilindro opuesto al carro.
9. Comprobar de nuevo si la orientación es correcta como se ha indicado en el
punto 6).
Si no fuese posible orientar el carro y el cilindro con este método habrá que
enviar el cilindro completo para su reparación.
10. Si el carro se encuentra centrado sobre el pistón se puede poner el cilindro
de nuevo en funcionamiento después de realizar una minuciosa revisión de
posibles daños.
9.3
Desmontaje de la instalación
Peligro de aplastamiento
Proceda con extrema precaución al desmontar el P1Z. Obsérvese el
capítulo 2, página 4 "Seguridad" y la normativa local sobre seguridad.
Representan un peligro:
Presión residual en los conductos y elementos de ajuste
• Bajar lentamente la presión del cilindro/ instalación para eliminar la
presión residual en los conductos y elementos de ajuste.
Cantos afilados
• Utilizar guantes de protección para evitar lesiones por corte en los cantos
afilados.
Movimiento del pistón
• Para evitar el movimiento incontrolado del pistón debe descargarse el
cilindro/ la instalación lentamente.
Cuando esté instalado en posición vertical o inclinada es necesario
bajar el pistón a la posición final inferior antes de descargar para
evitar el riesgo de caída.
11
ES
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