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aviSo
:
no opERaR la BoMBa antES dE caRgaRla, El SEllo y El pRopulSoR podRían dañaRSE pERManEntEMEntE.
a)
caRgado: Estas bombas no son de autocargado. Para
un cargado óptimo, llene el casco de la bomba y la tubería
de succión con agua.
Para cargar el casco.- Quite los tapones de cargado y
drenaje (vea la fig. 2). Vierta agua limpia en el hueco de
cargado. Vuelva a colocar el tapón de drenaje. Llene
completamente el casco de la bomba. Haga rotar
manualmente el eje del motor desde la parte posterior del
motor para eliminar las burbujas de aire internas del casco.
Vuelva a llenar, si fuera necesario, por el hueco de cargado.
Vuelva a colocar el tapón de cargado.
b)
EncEndido: El operar la bomba en seco puede dañar el
sello lubricado con agua dentro de la bomba. Si la bomba
no bombea agua en unos segundos, pare el motor y repita
la operación de cargado. Pueden ser necesarios varios
intentos para botar completamente el aire de la tubería
de succión.
aviSo - pREcaucionES EléctRicaS
Todo cableado, conexiones eléctricas y sistemas de contacto a
tierra deben cumplir con el Código Eléctrico Nacional (NEC) y
con cualquier código y ordenanza local. Contrate los servicios
de un electricista con licencia.
aviSo - RiESgo dE dEScaRga EléctRica
Antes de darle mantenimiento al equipo operado por motor,
apague la fuente de poder en el panel principal eléctrico y
desconecte la fuente de poder del motor y los accesorios.
Aplique medidas de seguridad en el trabajo cuando le dé
mantenimiento al equipo.
a)
luBRicaciÓn: La bomba no necesita lubricación. Vea
las instrucciones proporcionadas con el motor acerca de la
lubricación del motor y su mantenimiento.
b)
caMBio dEl SEllo: Si está disponible, vea la lista de
piezas de reparaciones mostrando la ubicación relativa y los
nombres de tados los componentes para ayudarle a seguir
estas instrucciones.
desensamblaje:
1) Desconecte las tuberías y el cableado.
2)
Quite las cuatro tuercas para desmontar el casco de la
bomba de la caja del motor.
3) Quite la tapa del final del motor (si fuera necesario).
4) Fije el final del eje del motor con un destornillador y
quite el propulsor dándole vueltas al contrario de las
manecillas del reloj.
5)
Quite el sello con resorte del eje y saque la plancha
selladora deslizándola.
6) Quite el asiento de cerámica y su caja de goma de la
plancha selladora.
opERaciÓn - caRgado dE la BoMBa
MantEniMiEnto
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c)
FuncionaMiEnto continuo: Revise en la bomba
periódicamente piezas flojas o que estén en fricción. Dele
servicio a la bomba inmediatamente si hay ruidos extraños,
fugas o vibraciones.
d)
dRENAjE: Si la bomba va a estar expuesta a temperaturas
congelantes, será necesario drenar completamente el
líquido de la bomba y las tuberías. Para drenar el casco
de la bomba quite los tapones de drenaje y de cargado.
Desconecte la tubería de succión en una conexión cerca
al casco de la bomba y deje que el agua se drene de la
tubería. Opere la bomba por solamente unos segundos
para sacar el agua del propulsor. Vuelva a colocar la tubería
de succión limpiando cuidadosamente la rosca y aplicando
un nuevo compuesto sellador a la rosca.
e)
RotaciÓn: La flecha en la parte frontal del casco de la
bomba indica la rotación correcta del propulsor durante
su funcionamiento. Cablee el motor tal como se indica
anteriormente. Si no está rotando en la dirección correcta
vea las instrucciones de cableado del motor.
Ensamblaje:
1) Limpie completamente todas las piezas. Revise si hay
daño o desgaste.
2) Lave con jabón líquido solamente la parte de goma
del asiento del sello estacionario. Use solamente
sus dedos limpios para presionar el asiento en la
plancha selladora. Asegúrese que el asiento esté
completamente asentado y límpielo con un trapo.
3)
Deslice la plancha selladora sobre el eje, teniendo
cuidado de no dañar el asiento de cerámica.
4)
Jabone ligeramente el anillo de goma interno del
conjunto del sello con resorte rotativo y deslícelo en
el eje del motor, con el lado brillante del anillo hacia el
asiento de ceràmica.
5)
Vuelva a ensamblar el propulsor en el eje. Ajuste con la
mano solamente.
6)
Coloque una nueva junta en la plancha selladora.
7) Ponga el casco en su posición y una el motor usando
arandelas de resorte nuevas y los pernos ya existentes.
Utilice un sellador en los pestillos para evitar escapes
de agua. No sobreajuste los pernos.
8) Verifique que el propulsor no esté frotando con el casco
de la bomba haciendo rotar el eje del motor con la
mano.
9) Vuelva a colocar la tapa del final del motor (si fuera
necesario).
10) Vuelva a conectar las tuberías y los cables.
11) Vuelva a cargar el sistema de la bomba.
pREcaucionES
a)
Cuando haya que volver a ensamblar la bomba, vea que el
propulsor gira libremente dentro del casco.
b)
Nunca quite el anillo de goma para el agua del eje del motor
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