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3.6.8 Interruptor principal
El suministro eléctrico se interrumpe girando el interruptor
principal del panel operativo de la plataforma inferior o del
panel del interruptor principal (véase la sección 3.6.7) a la
posición OFF de desconexión.
3.6.9 Llave atrapada
La llave atrapada está situada dentro de la cabina, sujeta a la
cabina mediante una sirga metálica retráctil, que evita que la
llave se pierda o se suelte y garantiza la función de
interbloqueo. Si se abre la puerta del elevador y se
introduce/gira la llave atrapada en el interbloqueo de la
puerta del descansillo, se puede abrir la puerta y se evita
que el elevador se deslice hacia arriba o hacia abajo. Para
liberar la llave atrapada del interbloqueo, cerrar la puerta y
girar la llave atrapada.
3.6.10 Freno electromagnético del motor
El elevador está equipado con un freno de resorte
electromagnético que se activa automáticamente
– al soltar los botones de control de ASCENSO/DESCENSO
- en caso de fallo eléctrico.
3.6.11 Botón de parada de emergencia
Cuando se pulsa un botón de parada emergencia en una
emergencia, se interrumpe todo el control y la luz "Parada de
emergencia activada" de la Pantalla de error se enciende.
Tras solucionar la causa que ha provocado el fallo, es posible
reactivar el control tirando del botón hasta sacarlo de nuevo
y pulsando un botón de restablecimiento.
3.6.12 Limitador de sobrecarga
El limitador de sobrecarga está integrado en el sistema de
tracción de sirga y evitará cualquier desplazamiento del
elevador en caso de sobrecarga. La luz de "Sobrecarga
detectada" en la Pantalla de error está encendida, lo cual
dejará de ser así solo cuando se haya eliminado la causa de
la sobrecarga.
Posibles razones para la activación del limitador:
- El elevador de servicio está sobrecargado.
Intervención del operario:
- Reducir la carga por debajo del límite de sobrecarga.
3.6.13 Descenso manual
El sistema de tracción dispone de una palanca que permite
la liberación manual del freno electromagnético del motor.
Una vez liberado el freno del motor, la velocidad del motor se
controla con la ayuda de un limitador instalado entre el eje
del motor y la caja de engranajes. La velocidad del
descenso manual es aproximadamente un 30 % más alta
que la velocidad nominal. Durante el descenso manual y
sin fuente de alimentación, el detector de obstrucción
inferior está todavía en funcionamiento por medio del
interruptor de obstrucción inferior de emergencia.
Gracias a un contador de horas del descenso manual
instalado en la caja de control principal, se puede
monitorizar el tiempo de funcionamiento del freno
centrífugo. El desgaste excesivo del freno centrífugo
puede desembocar en una velocidad de descenso
sin controlar durante un descenso manual.
En ese sentido, este contador de horas permite el
mantenimiento preventivo del freno centrífugo.
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Elevador de servicio de AVANTI para
torres de aerogeneradores
AT00015018 SWP XL02 User's Manual CE-AECO ES E02R04.indd 14
3.6.14 Dispositivo anticaídas
El elevador de servicio está equipado con un dispositivo
anticaídas en caso de fallo del sistema de tracción o de una
sirga de tracción. El dispositivo anticaídas se puede
desbloquear manualmente desde el interior de la cabina. La
velocidad de la sirga de seguridad que pasa a través de este
dispositivo se controla continuamente y las las mordazas se
cierran automáticamente si se produce un aumento
excesivo de la velocidad.
La tensión de la sirga de seguridad debe comprobarse
STOP
frecuentemente ya que afecta plenamente al funcionamiento
del dispositivo anticaídas.
Esto protege al elevador en caso de:
a) Roturas de la sirga de tracción y
b) Fallos del elevador
Este dispositivo anticaídas también puede activarse
manualmente en caso de emergencia empujando la palanca
de bloqueo roja hacia arriba (véase el punto 4.9).
3.6.15 Luces de advertencia
En la parte superior del elevador y en su base se han
instalado luces de advertencia. Estas luces parpadean
cuando el elevador está en movimiento. Empiezan a
parpadear 5 segundos antes de que el elevador de servicio
empiece a desplazarse durante un funcionamiento normal
interno y externo, o en caso de un descenso manual.
3.6.16 Puertas del elevador de servicio
Cuando la cabina está situada en la plataforma y se activa el
detector fotoeléctrico mediante la cinta reflectora de nivel, el
interruptor del sistema de bloqueo electromecánico de la
puerta se desbloquea automáticamente y el usuario puede
abrir la puerta corredera. La luz verde del "Indicador de la
plataforma" del panel operativo se enciende para indicar que
la cabina está en una plataforma y que se puede abrir la
puerta corredera.
CINTA RE-
FLECTORA
DETECTOR FO-
TOELÉCTRICO
El elevador de servicio tiene una puerta corredera completa.
Dispone de un interruptor de bloqueo que se puede liberar
manualmente en caso de emergencia.
Palanca de
liberación
manual
desde el
interior de
la cabina
Interruptor
del sistema
de bloqueo
elec-
tromecánico
de la puerta
(S19.3)
Durante el descenso manual, la puerta del elevador
STOP
deberá mantenerse cerrada. No saque ninguna parte
del cuerpo fuera de la cabina durante el recorrido.
LUZ DE
PLATAFORMA
(verde)
Botón de
liberación
manual
externo
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Solución de problemas
