Lamtec ETAMATIC Manual Rápido Para Usuarios página 33

8 Apéndice
Después de cambiar la posición del interruptor de fin de carrera, el ETAMATIC debe volver a
leer los límites de rango
B5 falla de 2da banda de monitorio aparece esporádica-mente durante la operación.
Falla 211...215,
El motor posiblemente está girando en sentido incorrecto. Esto puede suceder en motores
221...225
con capacitor si:
–
–
E13 Solamente en la salida de control de tres puntos paso los valores de realimentación varían
Falla 141...145 muy rápido de manera que el máximo especificado en la sección parámetros.
–
–
E14 Mensaje de texto Canal X no alcanza la posición de ventilación a tiempo y / o fallo 600.
La supervisión de zona durante la ventilación preliminar ha arrojado un valor demasiado pe-
queño del tope final del potenciómetro de realimentación. No se ha alcanzado el valor final
superior o inferior durante la ventilación preliminar.
–
–
En caso dado volver a leer los límites de rango
Cuando se cambia la posición de los interruptores de fin de carrera después de que se hu-
biera programado una curva, es necesario volver a leer los límites de rango.
–
–
–
E18 elemento de control ha dejado el rango de ignición después que el ETAMATIC ha detectado
Falla 451.....455 la posición de ignición.
Causas posibles:
–
–
–
H1 La unidad de control se ha bloqueado revisar textos corridos y siga las siguientes instruccio-
Falla 600 nes
–
INDICACIÓN!
El capacitor está defectuoso
Hay un cable roto en el motor o en la alimentación
Verificar potenciómetros por corto circuito
de otra manera Cambiar potenciómetros
Comprobar el potenciómetro, comprobar el valor permanente de realimentación
Comparar los límites de rango con los valores de tope de la realimentación
INDICACIÓN!
La activación del motor podría estar defectuosa
Comprobar módulo de relés
Comprobar cableado
elemento de control oscilante
falla de cableado
torque del motor muy bajo
Verificar cableado y transmisores externos de señal (presostato de aire, etc.)
– circuito de seguridad de caldera\circuito de seguridad general
– circuito de seguridad enclavamiento gas
– presión de aire
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