Recirculación Del Aire; Alimentación De Aire Caliente Y Recirculación Del Aire En Caso De Montaje Exterior; Conexión De Los Tubos A La Calefacción; Montaje De Los Tubos En Los Pasos - Truma Trumatic E 2400 Instrucciones De Uso

El aire caliente (W) sale de la calefacción bien directamente o
a través de un tubo de aire caliente VR 80 (Ø 80 mm).
Retirar la rejilla en la salida de aire caliente de la calefacción.
Conectar el tubo VR 80 (Ø 80 mm). Después de la colocación
de una pieza para la bifurcación de tubo pueden seguir ten-
diéndose también los tubos VR 72 (Ø 72 mm), ÜR (Ø 65 mm) o
ZR 18 (Ø 49 mm).
Para evitar un sobrecalentamiento debe haber como mínimo
un ramal de aire no cerrable (tobera giratoria SCW 2). Ase-
gurar todas las conexiones de tubo con tornillos para chapa.
Fijar los tubos con abrazaderas.
El sistema de aire caliente está diseñado individualmente para ca-
da tipo de vehículo según un principio modular. Para ello se dis-
pone de un amplio programa de accesorios (véase el prospecto).
Recirculación del aire
El aire de circulación (U) es aspirado de nuevo desde la cale-
facción bien directamente o a través de una sección de tubo
VR 80 (Ø 80 mm).
1. Aspiración directa: si la calefacción está montada en una
caja para guardar u otro espacio similar, disponer en ella
2 taladros de 75 mm de Ø o un orificio del tamaño corres-
pondiente para la recirculación del aire.
Figura 19
No obstaculizar los conductos de aire hacia la
calefacción
2. A través de una sección de tubo VR 80 (1) de 80 mm de Ø
(máx. 1 m de longitud) puede aspirarse aire de circulación
fuera del compartimento para guardar y reconducirlo hacia
la calefacción. El compartimento para guardar será enton-
ces plenamente utilizable.
Desmontar la rejilla protectora de la tubuladura (3). Encajar la
sección de tubo (1) en la tubuladura de rejilla y fijarla con los
tornillos disponibles. Instalar la tobera giratoria SCW 2 en el
extremo de tubo (4).
W
U
Figura 20
Alimentación de aire caliente y recirculación
del aire en caso de montaje exterior
Véase la variante de montaje figura 2 (página 2).
La alimentación de aire caliente y la recirculación del aire entre
la calefacción y el vehículo debe realizarse con los tubos de ai-
re flexibles LF 18 (Ø 83 mm, longitud 60 cm). Los tubos de aire
pueden acortarse arbitrariamente. Una caja protectora sobre
el sistema de calefacción completo lo protege de los daños y
las influencias climáticas y sirve como aislamiento adicional.
12
3
1
4
Conexión de los tubos a la calefacción
Desmontar las dos rejillas protectoras de la calefacción. Apli-
car estanqueizante plástico para carrocería en los extremos
reforzados (2) de las dos secciones de tubo LF 18 (1) y desli-
zarlos en los orificios de la calefacción (W + U). Asegurarlas
con 2 tornillos para chapa (3). La unión de tubos exige un
montaje correcto, ya que de lo contrario pueden entrar salpi-
caduras de agua en la calefacción.
Imagen 21

Montaje de los tubos en los pasos

Perforar dos orificios de 73 mm de Ø (W + U). Aplicar estan-
queizante plástico para carrocería en la brida de las piezas
de conexión (4)y atornillar dichas piezas, colocar en medio la
rejilla protectora (5) en el orificio (U).
En caso necesario, recortar las dos secciones de tubo LF 18 (6)
según corresponda, aplicar en el interior estanqueizante plásti-
co para carrocería y deslizarlas sobre las piezas de conexión (4).
Fijar con abrazaderas de rosca helicoidal (7).
Figura 22
En el habitáculo, atornillar la pieza de conexión (8) sobre el
orificio (W) (también puede atornillarse conjuntamente con la
pieza de conexión exterior). En caso de paredes dobles hue-
cas, debe estanqueizarse el espacio intermedio.
Distribución del aire caliente
Conectar el tubo VR 80 (9) de 80 mm de Ø y asegurarlo con
tornillo para chapa (10). En la pieza de conexión (8) pueden
colocarse también las distintas piezas para la bifurcación de
tubo que permiten volver a tender los tubos VR 72 (Ø 72 mm),
ÜR (Ø 65 mm) o ZR 18 (Ø 49 mm).
Para evitar un sobrecalentamiento debe haber como mínimo
un ramal de aire no cerrable (tobera giratoria SCW 2). Ase-
gurar todas las conexiones de tubo con tornillos para chapa.
Fijar los tubos con abrazaderas.
El sistema de aire caliente está diseñado individualmente para ca-
da tipo de vehículo según un principio modular. Para ello se dis-
pone de un amplio programa de accesorios (véase el prospecto).