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Cambio de intervalo
El selector de intervalo selecciona el intervalo LO o HI. Se usa una vez durante una
secuencia de cambio ascendente y una vez durante una secuencia de cambio descendente.
Preselección
IMPORTANTE: Preseleccionar siempre todos los cambios de intervalo al cambiar
para ascender o descender. La preselección requiere que el selector de intervalo se mueva
a la posición requerida antes de arrancar el cambio de palanca.
Los cambios de intervalo preseleccionado se completan automáticamente a medida que la
palanca se mueve a neutro y a la próxima velocidad. El preseleccionar todos los cambios
de intervalo previene daños a la transmisión y provee cambios más suaves.
Mecanismo de protección del sincronizador de intervalo
(Modelos de 1X210)
La transmisión contiene un mecanismo de protección de sincronizador de intervalo para
prevenir daños al sincronizador de intervalo HI. Si la palanca de cambios engancha un
cambio de la sección delantera previo a completar el cambio neumático al intervalo HI, el
sincronizador de intervalo permanece en neutro, previniendo daños al mismo. En caso de
ocurrir esta condición de neutro, el operador debe cambiar la palanca a neutro y
nuevamente a velocidad para completar el cambio de intervalo.
Equipo opcional
Para un enganche más fácil y veloz del cambio mientras el vehículo está detenido, algunas
transmisiones Eaton ® Fuller ® pueden estar equipadas con un freno de transmisión
intermedia o freno del embrague.
Freno de transmisión intermedia ( Usado con embragues de tipo de presión)—El botón
de control está montado en la palanca de cambios justo debajo de la perilla de cambios.
Para operar, desenganchar el embrague, oprimir el botón de control y cambiar a primera o
retroceso. Este es un freno mecánico operado neumáticamente que retarda la caja de
velocidades forzando un pistón contra el engranaje PTO de transmisión intermedia.
Nunca se debe usar el tren de transmisión intermedia para efectuar cambios ascendentes
o descendentes. Usar solamente para el enganche inicial del cambio cuando el vehículo
está detenido.
Freno del embrague (Usado con embragues de tipo de tiro)— El freno del embrague se
aplica oprimiendo completamente al pedal del embrague hasta el piso. Cuando se aplica, el
freno se retarda y puede detener los engranajes de la caja delantera de transmisión. Es un
freno de tipo disco incorporado en el embrague y en los conjuntos de los engranajes
impulsores de la transmisión.
Nunca usar el freno del embrague para efectuar cambios ascendentes o descendentes.
Usar solamente para el enganche inicial del cambio cuando el vehículo está detenido.
Características de la transmisión
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