Tabla de contenido
Publicidad
LPS 3000 Vehículos ligeros
Con la aspiración separada de la energía térmica P
parásitas puede reducirse significativamente la carga de la sala.
En este caso la producción de calor en la sala de ensayos sería: + 0,8 + 0,7 + 0,5 = 2
Esto significa que en la sala de ensayos se produce una energía térmica dos veces superior a
la potencia del motor.
Ejemplo 2
Desarrollo temporal
Š
Una medición de potencia en el LPS 3000 puede realizarse en un promedio de:
Vehículos ligeros 1,5 minutos
Camiones
A continuación viene normalmente una pausa de utilización (cambio de vehículo, trabajos de
ajuste, usw.)
Criterios para el diseño del sistema de ventilación
Š
Deben tenerse en cuenta los siguientes criterios para el diseño del sistema de ventilación:
- Potencia de motor
- Frecuencia de la medición
- Aumento de temperatura de la sala permitido por el usuario
- Dimensiones de la sala
- Capacidad de acumulación de energía de las paredes
Experiencia de MAHA Maschinenbau Haldenwang
El aire refrigerante es de especial importancia porque los sistemas modernos de regulación del
motor disponen de dispositivos de regulación que reducen la potencia del motor si las
temperaturas de aspiración son demasiado altas. Sin embargo, en el banco de pruebas debe
medirse la potencia total del motor.
Para ensayar vehículos bajo plena carga deben alcanzarse como mínimo los valores
siguientes.
- Potencia de aire > 25 000m³/h
- Velocidad de soplado > 90 km/h
- Garantizar el soplado de la parte inferior de la carrocería (catalizador)
3.2
P
Flujo térmico superficie bloque de motor
2
P
Flujo térmico del refrigerante
3
P
Flujo térmico sistema de escape vehículo
4
3 – 4 minutos
transformada por el freno de corrientes
1
0,8 x 100 = 80 kW
0,7 x 100 = 70 kW
0,5 x 100 = 50 kW
Carga térmica de la sala = 200 kW
Instalación
D1 0523BA1--E03
Publicidad
Tabla de contenido
