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Tabla 37
Datos de la Carga de Aceite
Circuito Carga Aceite
Carga Aceite
(T on)
(libras)
(cuartos/G)
70
16
8.3
85
16
8.3
100
21
10.8
120
21
10.8
170
36
18.6
200
39
20.1
240
39
20.1
Recomendación: Revise el nivel de aceite en el cárter utilizando la mirilla o el manómetro,
conectado a las mangueras de carga.
1 Para medir el nivel de aceite,
utilice la válvula de drene de
aceite en la línea de aceite y la
válvula de servicio en la línea de
descarga. Esta medida solo se
puede hacer cuando el circuito no
está operando. Nota: la placa
inferior del separador de aceite
es de aproximadamente 1''
(25mm) de espesor.
2 La carga incial de aceite debe ser
aproximadamente al nivel de la
tabla arriba descrita. Este es el
nivel aproximado de aceite si todo
el aceite se encuentra en las
líneas de aceite, filtro y cárter del
aceite y la unidad está en vacío,
por lo que no habrá entonces
refrigerante disuelto en el aceite.
3 Después de que la unidad a
operado por un rato, el nivel de
aceite en el cárter puede variar por
mucho. Sin embargo, si la unidad
ha operado en condiciones
«normales» por un tiempo largo,
el nivel debe asemejarse al nivel
descrito en la tabla anterior. (se
acepta +1'' a -4'' (25 a -101mm)
es aceptable).
RTAC-SVXO2A-ES
Procedimientos de Mantenimiento
Nivel aprox. del
Cantidad Normal
aceite del cárter
de aceite en sis-
después de con-
tema de refrige-
diciones «Nor-
ración (evap/
males» de Oper.
conden) (Lb)
7
1.1
7
1.1
8
1.8
8
1.8
8
3.5
8
3.5
8
3.5
El procedimiento de carga en campo
depende de las circunstancias que
resulten de la necesidad de la carga
de aceite.
1 Algunos procedimientos de
servicio podrían resultar en la
pérdida de cantidades pequeñas
de aceite que deberán reempla-
zarse (análisis del aceite, reem-
plazo del filtro del compresor,
volver a entubar el evapoador, etc).
2 Algunos procedimientos de
mantenimiento podrían resultar
en el retiro de casi todo el aceite
(quemadura del motor del com-
presor o remoción total de la
carga para detectar fallas de la
unidad).
3 Finalmente, las fugas podrían
resultar en una pérdida del aceite
que tendría que reemplazarse.
Procedimiento de Carga de
Aceite (Inicial) de Fábrica
Se debe seguir el procedimiento de
carga inicial en el caso de que la
unidad sea nueva, o si se le ha
removido todo el aceite.
190
1 Agregue 1 cuarto (2 lb) de aceite a
la cavidad del motor o línea de
succión antes de instalar el
compresor en la enfriadora.
2 Si la unidad no está equipada con
válvulas de aislamiento de la línea
de succión, no deberá contener
carga. Si tiene válvulas de aisla-
miento, entonces se podrá atrapar
la carga en el evaporador. En
cualquier caso, el lado de alta del
sistema no se debe presurizar.
3 La válvula de cierre de la línea de
aceite deberá estar abierta para
permitir que el aceite pase hacia
las líneas de aceite y al separador
de aceite.
4 El puerto de carga de aceite es un
conector abocinado de 1/4''
(6mm) con una válvula de pivote
schrader que está del lado del
compartimiento del filtro de aceite.
Este es el puerto que se debe
utilizar para agregar aceite al
compresor, con el fin de que el
filtro y las líneas estén llenas en
el primer arranque del compresor.
5 En los circuitos de un solo
compresor, se deberá poner todo
el aceite en el circuito a través del
puerto de carga de aceite en el
compartimiento del filtro del
compresor. En circuitos de dos
compresores, ponga aproxima-
damente 1/2 del aceite en la
unidad a través de cada uno de
los dos puertos de carga de
aceite en los dos compresores.
6 Se podrá poner aceite en la
unidad a través de dos métodos:
PRECAUCIÓN:
Utilice solo el
Aceite Trane OIL00048 en las
unidades RTAC para evitar
daños catastróficos al compre-
sor o a la unidad.
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